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主要还是市场问题，其实在上世纪九十年代，铃木就曾把一款双缸、油冷的GSX250引进到国内，不过生产了不多就停产了，主要原因主是价格较高，国内的销量太小，不足以维持成本。引进或开发一款全新的车型，需要投入较高的成本，原装进口关税太高，如果放在国内生产，很多零部件的配套是个很严重的问题，不但没有合适的配套件，质量的控制也很难，目前国内的摩配，大多是低水平的同类、同质产品，没有可靠的配套，在国内生产大排车很容易造成成批的质量事故。目前国内大排量车的市场还不大，而且可以接受的价位也较低，象本田它们也还造不出那么低成本的车，这与国内的一品牌不一样，它们不会盲目推出一款不成熟的车，砸了它们的牌子。现在国内的大排车刚刚起步，其实象这些日系品牌有很多的储备车型，只是没有拿出来而已，一但国内市场成熟，它们很快就会引进生产，当然必须是在保证质量，而且与国产品牌价格又不能拉太远的基础上。

这些外资品牌到中国来是投资赚钱的，不是来帮助我们发展民族工业的，如果现有的车型还能满足需求，利润还没有完全榨干之前，是不会多花哪怕一点成本来推新车的。

▲宗申250X

这台号称“沙漠飞狐”的250X越野可以说是宗申2022年开春后首台真正意义上的新车，毕竟另外两台都算是升级款，发布会上的250X定位就是越野车款，市场定位也是年轻人首款越野。

发布后，看见车迷朋友在讨论车辆的发动机250只有14KW觉得很鸡肋。

▲宗申250X的发动机动力

14KW，经过换算匹数为19匹

基本像250X上的PR250这种鳍片散热发动机功率都是十多千瓦，大家熟悉的雅马哈天剑王250发动机也是15KW，粗暴地说发动机类型决定了功率走向。

▲YAMHA 15kw风冷发动机的天剑王

最后还是说说250X的定位就是年轻人的第一台越野，售价1万出头一些非常亲民，如果要更大动力的需求，实际上宗申还有NC250和NC450的发动机平台可选。

入门用户或者是年轻群体如果玩腻公路车或者踏板，喜欢体验越野快感，那么宗申这款250X是可以考虑考虑。

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