澳大利亚总理呼吁在悉尼饱受诟病的帕拉马塔路沿线建设密度更高的住房，并在交通走廊周围进行更多的开发，以干预该市住房危机的辩论。

艾博年在周五的讲话中支持了澳大利亚总理明斯(Chris Minns)与地方议会和邻避组织(NIMBYs)的斗争。他指出，随着澳大利亚政府在未来五年争分夺秒地建造120万套住房，地方政府需要改进规划和开发审批。

“在我看来，像帕拉马塔路这样的地区应该比那里的人口密度高得多。这已经被讨论了很长时间了。这是我的选民。我希望看到沿着这条走廊以及其他有公共交通的走廊的开发和住宅。”

“我们知道，由于全球通货膨胀和疫情，供应链出现了问题。但我们需要通过适当的批准，让包括地方政府在内的各级政府齐心协力。”

艾博年和明斯都在增加住房供应方面投入了政治资本:根据一项全国内阁协议，总理承诺在五年内提供120万套新住房，新南威尔士州州长已将住房改革作为其新政府议程的核心。

新南威尔士州政府将迫使地方议会取消长期以来对建造露台、联排别墅和两层公寓楼的禁令，并将在现有悉尼地铁站附近推出一系列优先密度区。

但它也面临着来自几个地方议会的阻力。11月，当地市长指责规划部长保罗·斯库利(Paul Scully)无视居民，或试图摧毁带后院的单块住宅，此前斯库利要求他们在自己的市政辖区内确定适合扩大人口密度的土地。

根据国家内阁于2024年8月同意的国家住房协议目标，新南威尔士州将被要求在未来五年内建造37.5万套新房，即每年7.6万套。这是当前项目的两倍，按年率计算，这是该州历史上交付的住房数量最多的一次。

建筑材料、土地和金融成本的上涨将进一步挑战政府的雄心。

在周五被问及经济学家的预测时，艾博年强调了长期目标，并称工作将随着时间的推移而扩大。

“但我们已经在各州和领地政府，比如新南威尔士州，看到了克里斯·明斯(Chris Minns)已经发表的声明，看到了他已经实施的举措。”

Albanese之前曾表示赞成增加交通走廊沿线的密度，例如Marrickville火车站旁边的Revolution开发项目和Leichhardt的Taverners Hill项目。

预定的Taverners Hill开发项目是新南威尔士州在Annandale和Croydon之间的Parramatta Road Corridor城市转型战略的一部分，但遭到了一群居民的反对。

帕拉马塔公路战略于2016年敲定，原定于2024年实施。但该委员会直到2022年5月才提交了实现这一愿景的规划提案。由于规划系统的怪癖，它现在只有在州政府的支持下才能公开展出。

长期担任内西区议会市长的达西?伯恩(Darcy Byrne)是艾博年的盟友，他此前曾批评明斯“打压议会”。伯恩表示，帕拉马塔路走廊的许多地方已经重新规划，但规划部门的审批和开发工作却拖延了很长时间。

他说，现在新南威尔士州政府已经发布了住房政策，他预计会有更多的行动。

“我们都知道住房供应危机很严重，各级政府都必须为解决这个问题做出贡献。传统上人们会下意识地反对某些开发项目，但现在的气氛和讨论变化得如此之快。”

“我认为人们普遍理解我们需要更多的住房，但如何做到这一点以及如何保护当地特色也很重要。帕拉马塔路的规划常常是关于密度的争论，但却毫无进展。如果你想让更多的人进来，如何改善公共领域，让它成为人们想要的地方，这是一个很重要的部分。”

新南威尔士州政府发言人表示，其首要任务是重新平衡悉尼各地的住房增长，使其靠近交通和现有基础设施。

“帕拉马塔路的地理位置优越，适合新建住宅，走廊穿过六个不同的议会区域。政府致力于通过这条走廊提高人口密度，并已采取措施进行改革，以增加住房选择和供应。”

这些变化将为该地区的露台、联排别墅和较小的公寓提供快速通道。

Parramatta Road走廊上的其他郊区，如Homebush、Lidcombe、Croydon、Ashfield、Summer Hill和North Strathfield，已经被提名为重新分区，将开发露台、三到六层公寓、更大的公寓和经济适用房。

“帕拉马塔路城市设施改善计划将改善坎珀唐和格兰维尔之间的开放空间和活跃的交通联系。发言人说:“政府已拨款1亿9800万元给六个地方议会，以支持32个活化这些地区的项目，以支持房屋增长。”

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