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周三，一个由美国两党参议员组成的小组要求亚马逊向他们提供有关该公司送货网络及其对工会组织的回应的信息——这是国会议员就该零售巨头的劳工做法向其施压的最新例证。
在一封信中，议员们指责亚马逊利用分包安排，在司机的工资和工作条件方面“逃避法律责任”，并表示他们计划对此事进行“明确的监督调查”。
康涅狄格州民主党参议员克里斯·墨菲(Chris Murphy)在国会大厦的新闻发布会上表示，亚马逊是时候“做正确的事，为一些最重要的员工的工作条件承担责任”了。
墨菲说:“亚马逊需要停止这些破坏工会的手段，需要停止惩罚那些为自己辩护的工人。”
周三上午，亚马逊没有立即回应置评请求。
除了墨菲之外，还有另外24名民主党人，还有三名共和党人——密苏里州参议员乔希·霍利(Josh Hawley)、俄亥俄州参议员j·d·万斯(J.D. Vance)和堪萨斯州参议员罗杰·马歇尔(Roger Marshall)，这一举动有些罕见。
参议员们要求提供有关亚马逊“配送服务合作伙伴”(DSP)网络的详细信息，这个网络是由分包的送货司机组成的庞大系统，他们把亚马逊的订单送到你家门口。
从技术上讲，这些司机是由外部承包商雇佣和支付工资的，但卡车司机工会和其他劳工组织坚持认为，这家零售巨头实际上是设定工作条件的人。亚马逊是否为司机的“共同雇主”是一个关键的法律问题，因为如果工人成立工会，这样的裁决可能会迫使亚马逊坐到谈判桌前。
亚马逊坚持认为，这些司机不是其员工，即使他们专门运送亚马逊的包裹，穿着亚马逊的制服，开着亚马逊品牌的货车。
议员们的信中包括了一份详细的问题清单，深入探讨了谁在控制送货司机的工作——亚马逊还是它的配送服务提供商。
马萨诸塞州民主党参议员伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)表示，亚马逊试图通过分包来保护自己。
“亚马逊是手。沃伦说:“亚马逊决定让所有在美国配送的货物都戴上手套——用第三方公司来保护手。”“有了手套，亚马逊觉得违反保障司机公平和安全工作条件的法律，无视代表这些司机的工会是安全的。”
去年，南加州一群分包的亚马逊送货司机和调度员与卡车司机工会(Teamsters)结成了工会。亚马逊当时表示，雇用这些工人的快递服务合作伙伴正处于失去与亚马逊合同的过程中。
卡车司机工会表示，大多数工人都签署了工会卡，并呼吁亚马逊承认议价单位，并开始谈判。到目前为止，该公司一直拒绝这样做。
该案件目前正在全国劳工关系委员会(National Labor Relations Board)审理，该委员会是负责审理私营部门工会纠纷的联邦机构。
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