福特汽车周四表示，美国汽车工人联合会(United Auto Workers)的罢工持续了六周，导致该公司今年的销量减少了约10万辆，利润损失达17亿美元。

首席财务官John Lawler在公司发布的一份新闻稿中表示，到合同结束时，这份为期4年8个月的协议的额外劳动力成本将达到88亿美元，到2028年，每辆车的成本约为900美元。劳勒表示，福特将努力通过提高生产率和减少开支来抵消这一成本。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商重新发布了在罢工期间被撤回的全年盈利指引，但它下调了预期。该公司目前预计到2023年税前利润将达到100亿至105亿美元。这比去年夏天预计的110亿至120亿美元有所下降。

福特表示，罢工导致其失去了高利润卡车和suv的生产。UAW工人关闭了该公司位于肯塔基州路易斯维尔的最大、最赚钱的工厂，该工厂生产大型suv和重型皮卡。

该公司今年前9个月的净收入为49亿美元，税前利润为94亿美元。

劳勒将于周四上午在纽约举行的巴克莱全球汽车和移动技术会议上发表讲话。

美国汽车工人联合会的罢工始于9月15日，目标是福特、通用汽车(GM-N)和吉普(Jeep)制造商Stellantis STLA-N的组装厂和其他设施。福特汽车公司的罢工于10月25日结束。

Lawler表示，公司致力于严格的资本配置战略，以实现强劲的增长和盈利能力。

周四开盘前，福特股价上涨1.1%，至每股10.71美元。过去一年，该指数下跌逾20%。

福特计划在2月6日发布第四季度和全年财务业绩。

福特及其竞争对手通用汽车(General Motors)和Jeep制造商斯泰兰提斯(Stellantis)同意与UAW签订新合同，到2028年4月协议到期时，将装配厂顶级工人的工资提高约33%。新合同还取消了一些较低水平的工资，提高了临时工的工资，缩短了全职工人达到最高工资水平所需的时间。

合同结束时，顶级组装工人的时薪约为42美元，此外，他们还将获得年度利润分成支票。

UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)在罢工期间表示，劳动力成本仅占汽车成本的4%至5%，这些公司正在赚取数十亿美元，有能力向工人支付更高的工资。