Peter Reidy说，KiwiRail将从下周开始考虑所有的选择。
KiwiRail首席执行官表示，尽管政府撤回了资金，但它可能会继续建造新的渡轮。
首席执行官彼得·雷迪在接受《晨报》采访时表示，这将是KiwiRail试图决定接下来会发生什么的选项之一。
财政部长Nicola Willis仍然希望KiwiRail能够提供新的渡轮，尽管该项目已经产生了巨大的成本井喷。
在周三宣布这一决定时，她表示，这家国有公司计划用两艘更大的专用铁路渡轮取代老化的岛内渡轮，成本几乎翻了两番，达到近30亿美元。
新渡轮将取代目前老化的渡轮。
到目前为止，KiwiRail已经花费了4亿美元，但新船的建设还没有开始，现在它将结束对该项目的投资。
威利斯表示，KiwiRail实际上已经开始购买“法拉利……现在我们要去看看是否有可靠的丰田卡罗拉可用”，以降低成本。
雷迪在《早间报道》中被问及新西兰铁路可能对这家造船商处以的处罚。
“这是一个商业因素——我们仍然需要与董事会坐下来，与造船商讨论有哪些选择。
“你会继续建造并出售它吗?”你能按现在的价格卖吗?我们有许多商业选择，我们必须与其他玩家坐下来讨论。”
关于预算井喷，他说有很多因素。
2021年6月，设计成本为14.5亿美元，此后由于地震和洪水建模要求的变化，设计成本大幅增加，惠灵顿港口的土地必须被抬升1米，关于使用哪个地点作为码头存在很多争论。
基础设施的成本也大幅上升。
“这是这个国家一段时间以来所做的最复杂的海洋工程项目之一。”
他为上个月又增加了数百万美元的成本辩护，他说，随着设计工作进入最后阶段，预算增加是很正常的。
即使引进三艘较小的船只，也只能减少7%的基础设施成本。
他说，已经开始的建设仍将使惠灵顿和皮克顿受益，尽管其余的工作将不得不停止。
Reidy说，新西兰铁路公司仍然保持更大、容量更大、碳排放更低的船舶是最好的。
这些新船原本适合新西兰的用途——将铁路与货物和乘客连接起来，穿越库克海峡。
他表示，租赁现在已成为一种选择，但这意味着铁路运力得不到满足。
新渡轮的数码图像。
雷迪说，库克海峡是世界上最危险的水域之一，KiwiRail想要的大型渡轮最适合应对经常发生暴风雨的情况。
“很难找到一艘可能已经在英吉利海峡航行的船只，并把它带到这里，这显然是风险之一。这就是为什么我们提出的选择是新西兰在库克海峡提供安全和有弹性的解决方案的正确解决方案。”
毫无疑问，KiwiRail只专注于铁路，而不经营库克海峡渡轮服务。
“这是运输连接和我们为客户提供服务的关键部分。”
每年有数十亿美元的货物和100万名乘客穿越库克海峡。
如果没有海峡两岸的铁路货物运输，全国的主要干线将会中断。
他列举了Kaikōura地震、通往克赖斯特彻奇的铁路线被切断、卡车司机不得不加班、超市供应链中断等原因。
“当然，铁路连接对供应链至关重要，我们所有的客户和出口商都看到了这一点。”
新西兰铁路公司首席执行官Peter Reidy说:“很难找到一艘本来可以在英吉利海峡航行的船。
尼古拉·威利斯
财政部长妮可拉·威利斯(Nicola Willis)表示，政府仍然致力于建设横跨库克海峡的铁路，尽管拒绝继续为这一项目提供资金。
预计到2026年交付的新渡轮将搭载更多的乘客、卡车和铁路货车。
威利斯说，虽然铁路是一个重要的考虑因素，但需要一个“物有所值”的解决方案，适合所有的渡轮用户，包括乘客和货运运营商。
“我们承认，我们应该投资确保我们两个岛屿之间有一个良好的弹性交通连接，我们的政府也会这样做。”
然而，它需要做得正确，没有预算井喷，并按时按预算交付。
她对小型轮渡能够处理货物充满信心，并以公路桥为例，将货物从火车上卸下，放在轮渡上，然后在另一端再转移回火车上。
还有一种选择是只使用三艘渡轮中的一艘来运输铁路货物。
威利斯被问及这些渡轮仍在建造然后出售的可能性。她说，这是新西兰铁路公司需要做出的一个商业敏感决定。
“我们承认，我们应该投资，以确保有一个良好的弹性运输公司 我们两个岛屿之间的联系，”财政部长尼古拉·威利斯说威利斯表示，审计长周三公布的报告显示，近年来基建项目“工作混乱”。
联合政府计划建立一个基础设施机构，以确保大型基础设施项目的设计和交付更加健全。
“我们想把这个地方整理一下。”
四个运输工会，即新西兰海事工会、铁路和海运工会、新西兰商人服务协会和航空和海洋工程师协会，要求威利斯就政府的决定辞职。
代表海员的海事联盟(Maritime Union)表示，这一决定没有考虑到拥有正常运转的岛间服务的重要性，也没有考虑到升级需要立即进行。
海事联盟全国秘书克雷格·哈里森告诉《晨报》，渡轮周围的问题多年来一直被前任政府“踢到路边”，现在威利斯“破坏”了一个可能的解决方案。
虽然他同意董事会对支持更大渡轮所需的基础设施的规划存在一些问题，但在他看来，毫无疑问，该项目必须继续进行。
他明白，成本井喷更多地与支持基础设施所需的土地有关，比如惠灵顿和皮克顿的码头。
“我们在库克海峡需要一些韧性……不管我们喜欢与否，我们都需要新的船只。”
他表示，租赁现有渡轮这种更便宜的选择，导致了他们为穿越库克海峡而支付的巨额费用。
“当你租赁船只时，你总是要做出妥协。”
为KiwiRail建造的渡轮将满足KiwiRail车厢的特定轨距。
如果KiwiRail租赁渡轮，他们可能只能处理汽车和卡车，而没有铁路车厢，所以需要新的方式来运输货物穿过库克海峡。
“这是新西兰经济的重要组成部分。你要么现在解决它，要么以后再试着解决它，每个人都在拖延时间，如果你继续拖延，只会变得更贵……”
他说，如果KiwiRail仍然想要建造替代渡轮，它将在造船工厂排到最后。
“这是新西兰经济的重要组成部分。 n国家 国防部秘书克雷格·哈里森
卡梅尔Sepuloni
工党副领袖卡梅尔·塞普罗尼表示，如果政府拒绝为库克海峡渡轮提供任何额外资金，就需要拿出替代方案。
她说:“有关安全风险的证据已经摆在我们面前，目前的理论认为(他们)肯定接近生命的尽头，所以所有这些都是事实，需要做些什么。”
然而，塞普罗尼承认，工党执政时，更换渡轮的成本也是一个问题。
她说，由于成本问题，他们无法在任期结束时做出决定。