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高速公路限速标准规定，在高速公路上驾驶机动车最高车速不可以超过每小时一百二十公里，但是最低车速也不可以低于每小时六十公里。摩托车在高速公路上驾驶的，最高车速不可以超过每小时八十公里。在高速公路上，同一个方向有两条车道的，左侧车道最低不低于每小时一百公里。同一个方向有三条车道的，左侧最低不低于每小时一百一十公里。

扩展资料：

对于热爱自驾的朋友来说，要是最近在高速公路上看见类似G2、G60之类的路牌，可千万别犯迷糊。

本月交通运输部宣布，我国将在2011年7月底前统一规范国家高速公路网的命名和编号，并全部换成新路牌。

无论从哪个角度来看，这都像极了当年秦始皇实施的“车同轨”，有着深远的社会意义。按照全国高速公路网的总体规划，我国未来的国家高速公路总里程将超过10万公里。面对如此庞大的路网体系，及早进行统一规划和科学管理，避免混乱与无序，无疑是极其必要的。

不过，就在这一消息发布后，很快引发了社会各方面的争议与质疑。那么，这一举措对我们的生活将造成怎样的影响，又会引发哪些更深刻的改变呢？

路名为何变脸

1988年10月，中国内地第一条高速公路“沪嘉高速”通车，揭开了高速公路大发展的序幕。

当年，这条全长仅20.5公里的高速路耗费了整整4年才竣工通车，谁也不会料到中国的高速路网能发展成今天的规模，更不会想到对高速公路将实施统一规划。

以京珠高速为例，整条高速路连接的是北京和珠海，但每一段的名称却各不相同。像北京—石家庄段叫“京石高速”，长沙—湘潭段叫“长潭高速”。

像这样以大中城市起止点命名，倒还可以理解，但有些路名根本让人摸不着头脑。上海至瑞丽的国道主干线在江西境内叫“温梨高速”，分别指代进贤县的温家圳和玉山县的梨园。

道路的命名本身折射出高速路发展的历程，而混乱也由此逐步产生。

高速路出口通常是在建设期规划确定，并按照顺序依次命名，未曾考虑与未来新建高速路的出口衔接。

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