网上有关“为什么高速两边50米内不能种庄稼而要绿化？”话题很是火热，小编也是针对为什么高速两边50米内不能种庄稼而要绿化？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

为什么高速公路两边50米内不能种植庄稼而要进行绿化呢？

还不说你高速公路两边50米之内，不能种植庄稼要进行绿化，就连现在农村新修建的国道省道，交通管理部门有规定，20米之内不准任何人修建房屋，其主要原因就是为了大家的生命财产安全，为了将来高速公路的扩修，为了公路两边住户们家中减小噪音与减少尘灰影响 健康 ，为了绿化环境，保护高速公路路基稳固，能给开车者们更好的体验，为了农作物的卫生与安全食用，所以高速公路两边50米之内只能种植树木花草了是吧。

高速公路两边50米之内，不能种植庄稼，而要进行绿化，其主要原因之一，就是国家交通部门有明文规定，种植庄稼会造成高速公路路基水土流失，会导致路基发生塌方，影响交通安全

大家都知道，高速公路两边不准种植庄稼，修建房屋，破坏高速公路护栏，严禁人畜穿越高速公路，是国家交通部门的明文规定，任何单位与个人都不得违反。

假如说高速公路两边不进行绿化，让大家都种植庄稼的话，你用锄头年年将公路护坡草木挖死，把公路土壤往低处翻松，春天遇到大雨时会导致高速公路两旁水土流失，严重时还会导致公路开裂滑坡，严重地影响着路上行车安全，发生交通事故，给国家和人民群众财产造成严重的损失了。

高速公路两边50米之内不准种庄稼，而要进行绿化，其主要原因之二，就是为了减少对庄稼的污染，保证人民身体 健康

大家都知道，高速公路上每天24小都有车川流不息，什么柴油车，汽油车，液化气车，都有尾气排放，而尾气中含有大量的二氧化碳与二氧化硫，如果这些有害物质被公路两边的农作物所吸收，大家吃了就会有害身体 健康 了是吧，这叫得不偿失了，而公路部门如果在两边种上树木的话，树叶正好可以吸收 汽车 所排出来的二氧化碳与二氧化硫物，可以净化空气，树木还可绿化环境，遮拦公路两边的视线，让驾驶员专心专意开车，减少交通事故了。

高速公路两边50米不准种植庄稼，而要进行绿化，不但可以保证沿途住户们的生命财产安全，而且还可以为将来公路扩建维修作好了规划

大家都知道，如果高速公路两边不准种植庄，全部都植树造林的话，用不了几年公路两边树木参天，50米的隔林地带，纵然是高速公路上司机违章疲劳驾驶，不小心把车开出了高速公路两边，车子也将会被树木所阻挡，也不至于危及到公路两边住户们的安全了是吧，所以公路两边的绿化带其实就是一道保险墙了。

再一个问题高速公路两边留下50米，将来也方便公路管理部门扩修，省得又去征地拆房，浪费钱财了，就算是公路两边50米处再扩修一条3车道，也就12米，安全防护林还剩下38米宽，根本就不会影响到公路两边沿线的地方建设与安全了，再说你高速公路发生山体滑坡，要进行维修维护，泥土车子也有地方倒土取土过来用吧，这样子公路维护部门也比较方便了。

所以，七星老农个人认为，公路两边50米之内不准种植庄稼而要进行绿化，其主要原因是国家交通部门有明文规定，再加上公路50米之内种植庄稼，易造成水土流失，引起公路塌方，危害行车安全，种植庄稼吸收的 汽车 尾气，同时也危害人体 健康 了，所以高速公路两边50米之内进行绿化，可以净化环境，保护行车安全，保护沿途住户们的生命财产安全，便于公路扩建，浪费资源了。大家认为呢？欢迎大家都发表评论！

为什么高速两边50米内不能种庄稼而要绿化？

高速路边，交通发达，有的土地还很肥沃，一些农民朋友就有了疑问，这么好的地，不种庄稼岂不是可惜了？有人说，预留50米，就是怕将来路面扩宽了，又多出一些征地麻烦，但农人个人认为，预留了50米，占用这么好的土地，肯定不是想着将来可能存在的扩建征地，不管哪个负责这事的，都不会为这事愁，将来自己在哪还说不定呢。 所以预留50米，关键在于粮食安全和交通安全 ，外带一些额外的其他优点，咱们一起来分析一下。

一、粮食安全

为什么是50米，不是100米，200米呢？ 这主要源自对公路两侧土壤中含铅量成分分析得出的结论，经过对公路两侧土壤的取样分析，发现100米以内都存在不同含量的铅污染，而其中公路两侧50米内是污染最为严重的区域，基于这个结论，就有了 重点高速路两侧预留50米，一般高速路30米，国道20米，省道15米，县道10米以及乡道5米的相关政策。

尽管我们国家在2000年以后就全面停用了含铅汽油的使用，但铅污染并不是可以自我修复的，它需要植物不断的吸收将其转移，为此，科学家们又对植物吸收铅的能力进行了分析，着手吸收能力强的植物种植在高速路两侧。以缓解公路两侧铅污染严重的问题。

如果不明确规定，那么高速路两侧就会被用来种粮食，这些含铅粮食被人体摄入， 会导致人不同程度的出现贫血、便秘、腹痛、呕吐以及食欲减退等症状 ，同时铅可以与体内一系列蛋白质、酶相结合，会对人体的各种器官造成不同程度的损伤，并且铅的危害对小孩尤为严重，看到这，你觉得还能种粮食？种庄稼？

二、交通安全

第二个要说的肯定是交通安全了，这里存在两方面的风险， 一个是种地的农民被车伤害的风险，一个是种地农民对高速路带来的安全隐患。

先说前者，车水马龙的高速路上，谁也说不准会不会飞出一辆爆胎的 汽车 ，会不会飞出一颗车胎压住的石头，这些都是高速路两侧50米以内潜在的风险。

其实最担忧的还是后者，人对高速路带来的安全隐患，有人就说了，我在旁边种我的地，碍着谁了？话是这样，可种地谁不用点牲畜啊？牛跑上高速路的例子没有过？不危险？农民喜欢养狗，这狗跑上去的就更多了，就如前段时间一辆博瑞为了紧急避让前方动物，做出了危险变道，导致一辆小车失控撞了护栏，好在人没事，要是因为这个人没了，得是多悲惨的事？所以，限制两侧人的活动和人的居住是很有必要的。

三、50米内只种绿化树带来的附加好处

1、自然可以最大程度的吸收土壤中的污染元素，也能一定程度的净化 汽车 尾气。

2、整齐划一的绿化，能给驾驶者带来舒心愉悦的心情，轻松上路，一路平安。

3、整齐划一的好大绿化，能有效降低高速路的噪音，给周边村民营造一个安静的环境。

综上所述，高速路两侧预留的土地，利大于弊，并不是谁拍脑袋决定的，是利国利民的一项规定。

针对这个问题我来讲一讲我们附近村因为建设高速而搬迁的宣传是如何讲为什么高速两边50米有的是60米内不能种植庄稼而只能绿化的原因，首先经常开着车走高速的人会发现路的两边有的是一些矮化的绿化树，而有的则是一些比较大的杨树，这些比较高的杨树在在路的不同位置会出现不同的倾斜方向，其实这都是因为车在高速行驶的时候带的声音以及风向所形成的。

因此这种情况的出现如果是种植的庄稼就会影响庄稼的正常生长，同时也是一个比较重要的的因素那就是安全因素，刚才我们讲到车速快那么如果这个时候我们在离高速比较近的地方种地就会带来安全隐患，比如说车辆如果在高速上失去控制的话，就会冲出跑道那么这个时候离高速近的话就会造成安全隐患，所以一般高速路的两边种植都是绿化树不让种地。

再一个就是为了不影响周围人类以及小动物的休息，因为刚才我们也讲到一般在高速上车的速度比较快，因此会产生一些噪音那么这个时候如果我们在高速的两旁种植上绿化树，就可以有效通过自然屏障削弱这些因为车速快而产生的噪音同时也保护了司机的安全，因为在驾车图中由于两边都是绿化树的话，这样司机就不会因为好奇而往外路的两边看，也就是说不会分心这也是一种自然安全屏障。

还有一个原因就是可以起到美化的作用，其实这一点想必大家都知道绿化树的基本作用就是为了美化环境，要知道一般高速的两边如果不种植绿化树的话，看起来会很枯燥因此种植绿化树不但美化环境从而还能减少因为 汽车 产生尾气进行一定的天然净化作用。

您好，科学兴农为您解答。

我国的高速公路已经非常的发达了，这不仅方便我们的生活，也让不少地区富足了起来，正是应了那句话“要想富，先修路”。那么我们经常见到的高速公路两旁为何要绿化呢？这里我们就来看一下这个问题。

关于问题当中提到的“高速公路两边50米的范围内不能种植庄稼而要绿化”的说法，本人专门查阅了一下这方面的相关规定，按照我国的相关规定高速公路两侧绿化带范围：高速公路坡顶排水沟或坡脚护坡道向外30米+不小于1米（具体由当地政府确定）的高速公路用地范围以内的路产路权及地面建筑物、构筑物、附着物。这也就是说高速公路两边三十米的范围都属于绿化范围，而问题当中提到的五十米的绿化范围应该是属于当地的规定绿化范围。

高速公路设置绿化带的优点有哪些？

稳固路基：这一点非常的容易理解，我们知道绿化树木都有保护水土的作用，高速公路两旁种植绿化树木自然也具有涵养水源、保护水土、稳固路基的作用了，尤其是在一些水土流失比较严重的地区，高速公路两旁种植树木就是很好的稳固路基，防治水土流失的做法。

引导视线的作用：我们知道高速公路行车是一件非常劳累的事情，尤其是视觉容易疲劳。这时候绿化带的树木就能够起到很好的缓解作用。并且行道树还能够起到很好的引导行驶路线的作用，这一点在陌生的地方非常重要。记得今年冬天看见一位朋友发的视频，当中就是一辆长途大巴车停在路边，因为路旁没有行道树，积雪将路面覆盖，到处一片白茫茫的，分不清公路在哪里，这时候就体现出公路两旁行道树的作用了。

隔离作用：高速公路的车流量很大，尾气污染、噪音污染、光污染都比较严重，这时候在道路两旁种植绿化带能够起到很好的隔离和缓冲作用，降低污染和噪音。并且绿化带还能够起到很好的防尘、防沙、防风等功效。不仅对高速公路是一种保护，对高速公路附近的环境也是一种保护。

美化环境：这一点就比较明显了，合理的高速公路绿化能够让司机和乘客在枯燥的路途中多一些缓解疲劳的景观，并且也能够提高高速公路的美学价值。

而之所以不种植庄稼也比较容易理解，首先庄稼从高度上来讲其隔离和缓冲效果明显没有绿化树木好。并且种植庄稼少不了要进行农事活动，这对道路安全是一种威胁。并且其保持水土，稳固路基的作用明显没有绿化带好。

这个问题是高速公路两则为什么要预留五十米只能统一栽树搞绿化？其实事件很简单，高速公路两则为什么要搞这么整齐划一的规定。

1，高速公路车流量大，易发生交通事故，可能导致两边进行农作的人员伤亡和财产损失。为防止此事故的发生所造成的损失，因此才禁止在这一区域农作，建房等违章作业。

2，高建公路车多，尾气污染严重，不利两则近距离人员的生存，而且就是生产出农副产品也都受到了污染，不利于人们身体 健康 。两边统一植树，树可净化尾气污染和尘埃飞扬，保护沿路生态环境。

3，在公路两则统一留出一定距离的空地，便于平，战时留作机动。也利于今后公路的扩建改建，避免了今后拆迁带来的不必要的麻烦与烦脑。

4，统一预留的两则规划植树，增加了绿化面积，改变了沿路的小气候。路成线，林成带，条条大道美如画。让车溶入绿带中，开车的人心情舒畅，坐车的人也心旷神怡，人车都在画中游。

所以，公路两则预留一定宽度的绿化带，利国利民，是一举多得的大好事。

为什么高速50米内不能种庄稼，却要选择绿化呢？对很多农民来说寸土寸金，即使是一小块地也能发挥巨大的价值，更何况是沿着高速公路这么一大片绵延的地区，完全不能用来种粮食，这是为什么呢？

是因为这些土地不适合种粮食，还是出于其他的考虑呢？来源:https://drill-pipe.com/bkjj/202412-57.html

这些土地是否不适合种粮食？

答案肯定不是的，既然能用来种植树木，那么这些土地说明还是有一定养分和肥料的。更何况全国各地那么多地方，总不可能全国各地所有的高速公路旁都刚好土壤不好，或者水源不足，不适合种地吧。既然我们排除了自然的原因，那么在高速公路两旁修建绿化带是出于什么考量呢？

减少噪音

如果有人稍微住得离高速公路近一些就知道，高速公路旁的噪音是非常大的。来往的车辆多，而且难免有货车哐哐过境或者鸣笛过境。即使高速公路修建了隔音板和防护栏大家还是会发现收效甚微，而建造隔音林就是一个很好的办法。

主要的原理就是由于树木比较密集，分布不规律，且表面粗糙，所以传播到森林里的声音很多就被截住了，即使传播出去，声音的能量也被大大降低了。

吸收尾气、改善周边空气

由于高速公路有大量的 汽车 和货车经过，所以废气的排放量非常之大，主要是二氧化碳。在高速公路两侧种植大量的树木能够有效地吸收车辆的尾气，这是为什么呢？

我们都知道植物在阳光下能够进行光合作用，也就是将二氧化碳和水合成有机物和氧气，所以在高速公路两旁种植树木不仅能够有效地吸收车辆排出的废气，还能够很好地改善周边的空气环境，释放出新鲜的氧气。

此外，树木还能够有效地阻挡高速路上被 汽车 扬起的尘埃，有效地将这些尘埃拦截到防护林里。

出于生命安全的考量

高速公路上由于车速都比较快，所以也是事故比较高发的区域。如果两旁有工作的农民的话，那么这样带来的不仅仅是财产的损失，更有可能带来生命的损失。而且毁坏的农田对农民来说可能是命根子，所以在高速路两旁种庄稼也是比较不合理的。

即使是车翻过防护带，高耸的防护林还能起到一定的阻碍作用，造成的危害就小一点。但是比较平坦的农田就没有这种作用，横冲直撞，造成的危害更大。

出于庄稼质量的考量

真的种在高速路两旁的庄稼就是天天吸收尾气，活在乌烟瘴气之下的。在这种环境下生长的庄稼和作物体内可能会有一些金属物质，比如铅的残留物，人们食用了之后会对 健康 造成危害。种植的庄稼质量也不高，产量也不好，就没有种植的必要性了。

防风固沙，防止水土流失

高速公路上来往车的数量很多，而且车行驶的速度很快，所以高速公路两旁的环境必然是非常安全的。在高速公路的两旁植树造林能够有效地防风固沙， 保护高速公路两旁的水土，减少水土流失的情况，保护好当地的土地来源:https://drill-pipe.com/cshi/202501-268.html。

减轻疲倦

此外，高速公路上两旁种植的都是绿色的树木，能够有效降低司机驾驶的疲劳感。有研究表明，多看绿色植物，能够有效地缓解人们眼部的压力，让眼部的肌肉得以休息。从而也能有效降低交通事故的发生。

小结：

为什么国家要规定在高速公路两旁的50米内不能种植庄稼还必须要绿化呢？其实是因为在高速公路两旁搞绿化有非常大的优势。

树木能够有效地减少路上的噪音，还能吸收 汽车 排放的尾气，并改善周边的空气。此外，防护林的建设有效地为交通事故提供了阻挡，并且维护了农民的生命财产安全。不仅如此，种植在高速公路两旁的庄稼可能会有很多重金属，如铅沉积在体内，人们食用后会对 健康 产生影响。最后，树木发挥了防风固沙的作用，有效减少了司机驾驶的疲劳感。

高速公路两边50米内不能种庄稼，而要搞绿化，那是有一定道理的！

主要是从四个方面考虑这个问题的，第一个就是个安全的问题，高速公路车流量大，车速快，也极容易发生交通事故的，如果发生了交通事故，可能会殃及到高速公路两侧的地方，这样在高速公路50米之内没有住房的话，就不会伤及到人的生命安全的！

第二个情况是，高速公路的车辆太多， 汽车 排放的尾气也太多，噪音和尾气也会给高速公路两侧的居民带来伤害的，这样在高速公路两侧50米之内都种上树的话，树木就说会吸收车辆排出的有害气体，两边的树木也会阻挡住 汽车 噪音对外的扩散！

第三就是高速公路两侧50米内栽树，也是绿化了高速公路两侧的环境，保护了高速公路两侧的生态状况，而且司机开车的时候，心情也会轻松的，也会舒展开来的，也会增加司机在高速公路上开车的安全感的！

第四个原因就是，为今后的高速公路改建扩建埋下了伏笔，留下了余地，我们知道，随着交通事业的不断发展，高速公路，也不是一成不变的，也要改建扩建的，这样高速公路两侧预留出了50米宽的距离，就为今后高速公路的改建扩建，打下了一个良好的基础，也就省去了将来高速公路改建扩建时，土地房屋拆迁补偿的问题的！

对所有的公路两侧预留的范围，也是有明确规定的，重点高速公路两侧预留50米，一般高速公路两侧预留30米，国道两侧预留20米，省道两侧预留15米，县道两侧预留10米，乡道两侧预留5米，而立交桥，收费站，匝道两侧都是要预留100米的！

上过高速公路的朋友们都知道，在距离高速公路五十米以内的距离是不会有人居住的，一般情况下种植的都是绿植。那么为什么在这么一个尴尬的距离为什么不利用起来种庄稼而是种上绿植呢？

第一，按照国家规定，重点高速公路两侧要预留50米，普通高速公路30米，国道20米，省道15米，县道10米以及乡道5米。在限定距离以内只能用来绿化。

第二，在高速公路两侧种上绿植有利于美化环境，减轻驾驶和乘车带来的疲倦。因为绿色是对眼睛最好的颜色，它有利于让开车的司机放松视觉，缓解疲劳还有在一定程度上能够愉悦身心。

第三，净化空气，保护环境。因为高速公路上都是 汽车 ，有 汽车 的地方难免就有 汽车 尾气，那么环境污染太严重的话不但会给附近的居民造成环境污染还会有很多灰尘扬起来影响司机的驾驶，所以绿化就可以有效的减少灰尘飘扬的距离，起到减速带的作用，效果跟我们在北方沙漠地带的种植的防护林效果类似。

第四，作为缓冲带，保护预留区域附近的庄稼，如果路边直接就是庄稼地，没有缓冲带，万一路上发生交通事故的话，可能会损坏地里的庄稼，也可能伤害地里的农民，庄稼损坏都还好，可以再补种一下，但是如果对农耕人员造成伤害的话就很难补救了，所以缓冲地带非常有必要。

最后一点就是周围的绿植可以调节路面的温度环境，夏天的时候能为高速公路降温，防止车辆爆胎发生事故。

俗话说“要想富，先修路”， 交通的良好发展可以促进经济增长。如今我国的高速网络高度发达，截至2019年底，高速公路总里程达到15万公里，里程稳居世界首位。

当 汽车 行驶在高速公路上的时候，不难发现高速路两侧较近的范围内，都是种植绿化带，而不会种植庄稼，更不会修建房屋。这是有什么特殊的用意吗？

2017年统计数据如下：

国家有项规定：重点高速公路两侧需要预留50米，一般高速两侧要预留30米，国道是预留20米，省道留15米，县道10米，乡道5米。如我们所见，公路上预留出来的这些空间，一般都是用来搞绿化的。

高速公路两侧要留出50米，这个数据是怎么定的呢？是经专家合理测算的，经过专人对公路两旁的土壤进行采样检测，分析得出公路两侧50米范围内的重金属污染最为严重，自然是不适合用来种植农作物的。而在这50米范围内的缓冲带种上绿植，也是有很多原因的。

第一，安全考虑

如果高速公路两边紧挨着的是庄稼地，就会有农民在路边地里耕种，而高速公路上行车速度都贼快，万一发生交通事故，就有可能直接冲撞到庄稼地里，搞坏庄稼不说，那么快的速度，如果撞到人将会有严重危险。而如果庄稼地里的牛跑到高速公路上，将对交通造成很大影响。

如果有绿化带，农民在绿化带之外的区域干农活，就要相对安全许多。

第二，减少环境污染，降噪

高速公路上来回穿梭的 汽车 排放出大量的尾气，含有一氧化碳、二氧化碳、固体悬浮微粒、碳氢化合物、氮氧化合物、铅等重金属，硫氧化合物等等有害污染物，会对周围环境造成污染。来源:https://drill-pipe.com/cshi/202501-235.html

在道路两旁栽种绿化树可以减少尾气的传播。比如树叶通过光合作用可以吸收二氧化碳，产生氧气，净化空气。而尾气和尘土会往上扬起，因此高大的树木减少废气传播的能力也更强一些，防灰能力也更强。

而如果高速路旁种植的是庄稼，有些 汽车 废气污染物难以分解，农作物不可避免受到污染，导致有害物残留，人们食用后，对身体必然十分不利。而且，农民在高速路边干农活，也会吸入大量的污染物，也是会影响身体 健康 的。

奔驰在高速路上的 汽车 不仅污染了空气，呼啸而过时，也会带来巨大的噪声。有高大茂密的绿化树的阻隔，具有一定的减轻噪声作用。

第三，保护水土，稳固路基

50米以内不允许种植庄稼而要绿化，也是为了稳固高速公路路基。如果种植了庄稼，时间久了，土壤容易变得松散开裂。遇到大雨冲刷，易导致公路两边水土流失。

而绿化树具有防风固土，防止水土流失，涵养水源的作用，可以稳固土壤。路基稳固不开裂，路面自然也就不会开裂。即使高速公路在遭到破坏时，不至于导致整条道路都引起破裂。

第四，美化环境，减轻疲劳

高速公路两边栽种绿植，绵延不绝地绿色，不仅呈现了一道美丽的风景，愉悦了车中人，还可以保护眼睛，缓解司机的驾驶疲劳，防止车祸发生。不然的话，在平坦的高速路上高速行驶，一旁又没有什么景观，长时间枯燥驾驶，就会导致司机容易疲劳、犯困，可能会有危险发生。

第五，扩修预留

长远地看来，将来可能会扩宽道路，因此建设前期预留一定的空间，暂时填充上绿植也不浪费。到拓宽道路时，就可以降低扩建的难度和成本，减少金钱的投入。

所以，高速两侧50米内设置的绿化带，是有很多益处的。在开发建设和发展高速公路的过程中，也应该注重高速公路的绿化建设，保护周边的生态环境。

最最主要的原因是 汽车 刹车片中含石棉，石棉是强致癌物质， 汽车 在制动时石棉粉尘散布在空气中，污染高速两边的农作物，所以国家规定高速两边不种粮食只栽树。

人教版八年级上册地理知识点归纳

公路网是指在全国或一个地区，根据交通运输的需要由各级公路组成一个四通八达的网状系统。全国公路网分为干道网和地方道路网。干道网内有国道和省市干道。地方道路网包括县道和社乡道路。

基本介绍 中文名 ：公路网 外文名 ：highway neork 要求 ：路网内公路四通八达，干支结合等 组成 ：国道、省道、县道、乡道 布局方法 ：专家经验法、OD流向流量法等 学科 ：公路交通科学技术 含义,组成,图示,规划,布局方法, 含义 公路网是特指某一地域内公路系统而言，它具有特定的含义，有别于城镇市区内的道路网。从规划的角度出发，公路网可理解为区域公路网，亦可简称为路网。在区域公路网规划中，区域内的城市或集镇，以及某些运输集散点(大型工矿、农牧业基地、车站、港口中等)，被视为一个节点，称为运输点。公路网就是指这些点相互之间的公路连线，各条路线按要求连线起来，形成一个有机的整体，从而构成公路网。 合理的路网一般应具备以下几个条件： (1)具有必要的通达深度和公路里程长度。 (2)要有与交通量相适应的道路技术标准和使用质量。 (3)具有经济合理的平面网路。 由此可以提出公路网的基本要求是：路网内公路四通八达，于支结合，布局合理，效益最佳。四通八达是要求区域内有一定数量的公路，以满足公路运输适应“面”的要求，充分体现公路运输深入门户的优越性，干支结合是要求各条公路具有相应的技术等级，并在整体上达到技术标准配套，干线公路与一般地方道路组合协调。布局合理的实质，就在于路网网路性要好，公路走向与技术标准的选定，必须满足局部服从整体的要求，并且在巨观方面根据实际需要和可能，做出路网最佳方案的选择。效益最佳是指路网方案的最终效益，需要通过科学方法的评价和定量分析，并加以最佳化决策，从而使得公路网在使用中，可获得较好的经济效益和社会效益。以上四点要求，相互联系，彼此制约，并且与区域内的实际条件密切相关。 注意：公路网和公路等级不是同个概念。高速公路网是指将能供汽车高速行驶且符合较高经济、政治或国防要求的公路线段共同编织在一起的公路网路。在公路等级方面，高速公路网的组成部分不单有高速公路、还有部分一级公路，因为高标准一级公路能起到与高速公路相似的运输效果，综合效益和高速公路的不相上下。 组成 我国公路网按行政体制由国道、省道、县道和乡道组成。其中，国道网方案于1964年开始编制，1981年由国家经委、计委和交通部颁发试行。该方案共有国家干线公路70条，全长109000km，布局分三类。 第一类由首都向四周各省放射，共12条，编号为101、102、……112； 第二类由南北走向的纵线组成，共28条，编号为201、202、……228； 第三类由东西走向的横线组成，共30条，编号为301、302、……330。 省道由各省(自治区)交通部门根据国道网进行规划、负责建设、养护和管理。 县、乡道由各县规划建设、养护和管理。 图示 区域公路网作为一个整体，在平面上所显示出的图形，可以简化成为以运输点为节点，两点间的公路为边线的网路图式。公路网的网路图(亦可称为运输联系图)，可直接用于公路网规划中的设计和计算。 公路网的网路图式是由节点和线条所组成。由于节点的位置主要取决于规划区内各运输点的地理位置，一般不会有较大变动，而线条是表示公路的基本走向(包括现有公路和规划线路)。公路的平面位置实际上是迂回曲折的，作为网路图式可以取直线，必要时增加辅助节点(线路上的控制点)，使得图式更接近于实际情况。网路图式中的线条，则按照实际资料分别注明里程、运输量和交通量等数据，以利设计和计算成果不致产生超过容许的偏差。 由于各个规划区域的运输点地理位置及影响公路走向的因素千变万化，网路图式不可能千篇一律。为了寻求路网布局方面的规律性，在巨观控制的规划阶段中，可列举一些具有代表性的典型图式。 规划 公路网路规划是公路建设与管理科学化的重要环节，是国土规划、综合运输网规划的重要组成部分。公路网路规划属于长期发展布局规划，是制定公路建设中长期规划、编制五年建设计画、选择建设项目的主要依据，是确保公路建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策、建设布局随意性、盲目性的重要手段。 公路网路规划必须坚决贯彻党和国家确定的战略方针和目标，充分体现国民经济“持续、稳定、协调发展”和“发展以综合运输体系为主轴的交通业”的方针，使公路网发展布局服从于社会经济发展的总战略、总目标，服从于生产力分布的大格局，服从于国家的综合运输网规划，正确处理地区间、各种运输方式间交通网路的衔接，使公路网路规划寓于社会经济发展之中，寓于综合运输体系之中。同时必须坚持实事求是，讲究科学，讲究经济效益，从国情、从本地区特点出发，既要有长远战略思想，又要从实际出发做好安排。要严格执行国家颁布的有关法规、制度，严格执行公路工程的技术规范、技术标准。 布局方法 纵观交通规划的发展史，公路网布局的方法主要有四种，即专家经验法、OD流向流量法、节点重要度法和交通区位分析法，其中OD流向流量法和节点重要度法较为常用，而交通区位分析法是一种较巨观的布局方法，各种布局方法的特点简要分析如下： 1．专家经验法 专家经验法是在区域交通规划前期所采用的主要布局方法，主要是根据权威专家与当地专家、领导的经验来确定道路的走向，从而确定整个道路网路的分布，这种方法完全依赖于专家和领导的经验，依靠主观定性分析来判断，缺乏定量分析的科学依据，但在定量预测难以达到要求的精度时，还往往要依靠专家的经验来弥补其不足。 2．OD流向流量法 OD流向流量法是从微观出发，以定量分析为主导，以路网上的交通流现状OD调查为基础，从个体经济学的基本原理出发，运用系统的原理与方法，研究区域经济在时间上和空间上的发展对交通需求的影响，通过交通需求的集中发生预测、OD流分布预测、运输方式分担预测和路线交通量分配预测把公路网的布局同规划区的经济发展有机地联系在一起，是常用的布局方法。 3．节点重要度布局法 节点重要度布局法的基本思路是通过规划地区的运输集散分析，选择交通运输节点，并运用与交通密切相关的多个指标来综合评价节点的重要程度，通过聚类分析，根据各节点的重要度，将其分成不同的层次，其目的是确定节点功能的强弱，从而确定不同层次路线的主要控制点，在路线的选择与最佳化上，建立路线重要度的概念，并以路线单位里程重要度最大作为最佳化目标，确定路线的基本走向，得出路网重要度最大树，最后通过定性与定量相结合，进行加边连线得出规划地区的公路网路图，结合专家经验修改调整得出合理布局。 4．交通区位分析布局法 交通区位分析布局法是在交通区位论的基础上发展起来的一种新兴的路网布局方法。它从运输产生的源头出发，找出规划区域内交通产生的高发地带，这个交通高发地带就是我们通常所讲的交通区位线。具体地说是通过对规划区域的经济地理特征、经济发展模式和资源的分布，需求情况的分析，结合规划区在全国规划区域的地位，从根本上找出交通产生可能性最大的地带，以此作为路线布局走向的依据来布局交通干线。这种方法布局的路线不仅在运输上是必要的，而且经济上也是运费最低的。

人教版 八年级 上册地理知识点归纳有哪些?地理事物间相互影响、相互制约关系。如自然地理环境各要素之间就存在着这种横向联系，一起来看看人教版八年级上册地理知识点归纳，欢迎查阅!

八年级上册地理知识点 总结

第一节 中国的气候

我国气候特征：①气候复杂多样;②季风气候显著;③多特殊天气;④多旱涝灾害来源:https://liuxinsheng.com/cshi/202501-149.html。

一、气候复杂多样

1、气候复杂多样，是中国气候的主要特征之一。

(1) 气温分布与温度带

?我国冬季气温分布特点：南北气温差异大。南方温暖，而越往北气温就越低 成因：纬度位置、冬季风的影响。

?我国夏季气温分布特点：除青藏高原外，南北气温都较高。成因：纬度位置

我国冬季气温最低处是黑龙江省北部的漠河地区;气温最高处是海南省南部

夏季最热的地方是新疆的吐鲁番。最冷的地方是青藏高原。青藏高原夏季温度低的原因是海拔高。

(2)我国习惯从北到南划分为寒温带、中温带、暖温带、亚热带、热带等，这样划分是根据≥10℃的积温来划定。另外，青藏高原为高原气候区。

温度带的划分与分布：P35的表格，记图2-22、23、24、25、26、27、28

(2) 我国降水的时空分布与干湿地区

?空间上分布即地区分布：从东南沿海向西北内陆递减。成因：受夏季风影响。

?时间上分布即季节变化与年际变化：降水集中在夏秋季，降水年际变化大。(由南往北降水的月数渐少，总量渐少，但集中在7、8月;降水年际变化渐大)

我国降水最多的地方在台湾省的东北部的火烧寮(雨极)，最少的地方是吐鲁番盆地中的托克逊。

我国降水的分布规律

我国的干湿地区：P37表格

科学家根据降水量和蒸发量的对比，将我国分为湿润地区、半湿润地区、半干旱地区和干旱地区四种干湿地区类型。

干湿地区的植被类型

1、季风气候显著，是中国气候的主要特征之二

(1) 什么是季风：夏季——偏南风(西南季风来自印度洋，东南季风来自太平洋;)冬季——偏北风

(2)夏季风的影响是导致中国降水时空分布不均的主要原因。降水和时空分布(降水分配不均，集中于夏季，且年际变化大;年降水量自东南沿海向西北内陆递减。)

(3) 夏季风影响雨带推移及带来的旱涝灾害，P40第二段

(1) 季风区与非季风区的划分：大兴安岭—阴山山脉—贺兰山——巴颜喀拉山脉——冈底斯山脉以东为界线

秦岭淮河一线大致和我国的一月份( 0℃ ) 等温线，(800mm)等降水量线，(暖温带)与(亚热带 ), (湿润)与(半湿润)地区的分界线一致。

我国气候类型：温带季风气候、亚热带季风气候、热带季风气候、温带大陆性气候、高山高原气候(青藏高原)、西部高原山地表现出明显的垂直气候特征。我国是唯一一个拥有三种季风气候的国家。

(5)季风区指的是受夏季风影响的地区。

(6)回答问题：我国为什么没有地中海气候、温带海洋性气候等气候类型?

答：地中海气候位于中低纬度地区大陆的西岸，而我国位于亚欧大陆的东岸;温带海洋性气候位于中低纬度地区大陆的西岸，且终年受来自海洋的暖湿气流的影响，而我国位于亚欧大陆的东岸，且仅夏季受来自海洋的暖湿气流的影响。

一、特殊天气

多特殊天气：主要有寒潮、梅雨、台风、沙尘暴等。

多气象灾害：洪涝、干旱、寒潮、梅雨、台风、沙尘暴。洪涝是我国发生频繁、损失严重的自然灾害。干旱是对我国农业生产影响最大、最常见且分布范围最广的一种气候灾害。

气象灾害发生的原因、危害及预防 措施

八年级上册地理知识归纳

1、交通运输对地区的经济发展起着及其重要的作用，交通运输又比喻为经济发展的“先行官”。

2、铁路线、公路线、航线以及航空线是我国经济发展的“生命线”。

东部地区交通运输网络密度大，西部地区交通运输网络密度较小。铁路运输是我国最重要的交通运输方式。

3、四大米市：无锡、芜湖、九江、长沙。

4、中国第一条高速公路：上海至嘉定高速，全长19千米，1984年建成。

5、主要铁路干线分布。

参见课本P91图4.6。

几个重要城市：

北京(京哈线、京九线、京沪线、京广线、京包线、京通线起点)。

兰州(陇海线、兰新线、包兰线、兰西线交汇处)。

郑州(陇海线、京广线交汇处)。

徐州(陇海线、京沪线交汇处)。

株洲(浙赣线、京广线交汇处)。

南昌(浙赣线、京九线交汇处)。

上海(京沪线、沪杭线交汇处)。

6、贵重或急需的货物而数量又不大的，通常使用航空运输。

容易死亡或变质的货物，多采用公路运输。来源:https://liuxinsheng.com/zhishi/202412-49.html

大宗笨重货物，远距离运输，多采用铁路运输(沿海沿河城市也可使用海上运输或河道运输)。

7、利用动物、植物等生物的生长发育规律，通过人工培育来获得产品的各部门，统称农业。

农业是支撑国民经济建设与发展的基础产业。农作物包括粮食作物(水稻、小麦——南稻北麦)、油料作物(长江油菜带、黄淮花生区两大生产区)、糖料作物(南甘北甜)、棉花(新疆南部、黄河流域、长江流域三大棉区)。来源:https://drill-pipe.com/cshi/202501-583.html

8、工业生产主要是从自然界取得自然资源，以及对原材料(矿产品、农产品)进行加工、再加工的过程。

9、工业是国民经济的主导，是国家财政收入的主要来源，也是国家经济自主、政治独立、国防现代化的根本保证。

10、轻重工业区别：轻工业主要为生产日用品、玩具、文教用品等，重工业主要为加工工业、资源开采及冶炼、机械制造、农药化肥、 修理 工业等产业。

11、中国四大工业基地

辽中南工业区(主要城市有沈阳、大连、鞍山、本溪、辽阳、抚顺，是我国的一个老工业基地)，矿产资源丰富，主要有煤矿、石油、铁。(重工业)

京津唐工业区(主要城市有北京、天津、唐山)矿产资源丰富，主要有石油、铁矿石。(高新技术产业)

沪宁杭工业区(主要城市有上海、南京、杭州、无锡)。

珠三角工业区(主要城市有广州、深圳、中山、珠海)(轻工业)。

12、高新技术产业是以电子和信息类产业为“龙头”的产业，产品的科技含量很高。

高新技术产业的特点：从业人员中科技人员所占的比重大;销售收入中，用于研究与开发的费用比例大;产品更新换代快。

13、我国高新技术产业开发区多依附于大城市，呈现大分散，小集中的分布特点。

14、中国第一个高

新技术产业开发区是位于北京海淀区的中关村。

八年级上册地理知识 来源:https://liuxinsheng.com/cshi/202501-178.html

第一节 中国的河流

一、外流区为主

地表和地下径流最后注入海洋的河流，叫做外流河。外流河分布区域，成为外流区。最终未流入海洋的河流，即河水流入内陆湖泊或消失于荒漠之中的河流，叫做内流河。内流河分布的区域，叫做内流区。

1、外流区

(1) 主要外流河及注入的海洋

注入太平洋：黑龙江、乌苏里江、辽河、海河、黄河、淮河、长江、闽江、珠江、澜沧江

注入印度洋：雅鲁藏布江、怒江。

注入北冰洋：额尔齐斯河

(2) 我国最长的内流河是塔里木河;我国汛期最长的河流是珠江;结冰期最长的河流是黑龙江

(3) 京杭运河是世界上开凿最早、长度最长的运河。它北起北京，南到杭州，经过6个省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江等5大水系。

2、内流区

(1) 主要内流河：塔里木河：我国最长的内流河，位于塔里木盆地北部。

3、内外流河的水文特征对比

1、我国的主要湖泊

(1) 青藏高原湖区：青海湖是我国最大咸水湖，也是我国最大的湖泊。

(2) 东部平原湖区：鄱阳湖(第一大淡水湖)、洞庭湖、太湖、洪泽湖、巢湖。

一、滚滚长江

1、长江的源流概况来源:https://drill-pipe.com/cshi/202501-204.html

1.(1)发源地：长江发源于唐古拉山，干流先后流经青海省(青)、西藏自治区(藏)、云南省(云)、四川省(川)、重庆市(渝)、湖南省(湘)、湖北省(鄂)、江西省(赣)、安徽省(皖)、江苏省(苏)、上海市(沪)11个省(自治区、直辖市)，最终注入东海，全长6300千米，是我国第一长河，也是亚洲第一长河、世界第三长河。

2.(2)上、中、下游的划分：宜昌(湖北省，上中游划分地)、湖口(江西省，中下游划分地)。

长江上游的特点是：多峡谷、多支流、水量大、富水力;

中游的特点是：多曲流、多支流、多湖泊;

下游的特点是：江宽水深、江海相连、航运便利。来源:https://liuxinsheng.com/zhishi/202412-124.html

中游段荆江被称为“九曲回肠”。这样弯曲的河道对航运和水流有哪些影响：不利于航行，水流不畅，极易泛滥成灾，因此有“万里长江，险在荆江”的说法。解决办法：裁弯取直，建分洪工程，建水利枢纽工程等。

(3)长江干流流经的地形区：青藏高原、横断山区、云贵高原、四川盆地、长江中下游平原。

(4)主要支流及湖泊：主要的支流和湖泊：雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江、湘江、赣江、汉江(长江最长的支流)、鄱阳湖、洞庭湖、太湖

2、长江的水能开发：“水能宝库”

(1) 水能最集中的河段：集中在上游河段?源头至宜宾段?三峡段;原因：落差大，降水丰富。

(2)长江三峡：由矍塘峡、巫峡、西陵峡组成;位于第二和第三阶梯的交界处;长江三峡水利枢纽具有防洪、发电、航运、水产养殖、供水、灌溉、旅游等功能，世界最大的水电站。

(3) 葛洲坝

1、黄金水道：航运价值高

(1) 有利条件：降水丰富，江阔水深，终年不冻，干支流通航里程长约7万千米。

(2) 运输价值：水运成本低;流域经济发达，资历源丰富;与南北向的铁路线相交，联系广泛。

(3) 货运量占全国的60%。

4、长江之害在于中下的洪涝灾害：上游地区植树造林;

中下游地区兴建分洪蓄洪工程，加固江防大堤。

二、滔滔黄河

1、黄河的源概况

黄河发源于巴颜喀拉山，流经青海省(青)、四川省(川)、甘肃省(甘)、宁夏回族自治区(宁)、内蒙古自治区(内蒙古)、山西省(晋)、陕西省(陕)、河南省(豫)、山东省(鲁)9个省(自治区)注入渤海，全长5500千米，流域面积75.24万平方千米，是我国第二长河。

(1) 上、中、下游的划分：河口(内蒙古，上中游划分地)、桃花峪(河南，中下游划分地)。

黄河上游的特点是：多峡谷、多支流、水量大、富水力;

中游的特点是：多支流、多泥沙;

下游的特点是：“地上河”。黄河“地上河”成因：黄土高原土层疏松，中游地区夏季降水集中导致泥沙的大量淤积使黄河下游的河床不断抬高

(2) 主要支流：洮河，湟水(上游)，汾河、渭河(中游)

2、黄河的水能开发

(1) 水能集中在上游、中游

(2) 主要水电站：龙羊峡、三门峡、小浪底等

3.黄河的治理：①在上、中游特别是在黄土高原地区，大力开展水土保持工作，控制水土流失，减少泥沙下泄;

②在下游修筑堤坝，加固黄河大堤。来源:https://drill-pipe.com/cshi/202501-1183.html

4.黄河的奉献：①塑造了肥沃的华北平原;

②提供大量的水能资源;③提供了水源进行灌溉。

来源:https://shiyua.com/bkjj/202412-43.html

人教版八年级上册地理知识点归纳相关 文章 ： 来源:https://liuxinsheng.com/xwzx/202412-26.html

★ 人教版八年级上册地理知识点整理

★ 人教版八年级上册地理知识点归纳

★ 人教版八年级地理上册知识点总结整理

★ 人教版八年级上地理知识点归纳整理

★ 最新人教版八年级地理上册知识点

★ 人教版八年级上册地理知识点汇总

★ 人教版初二上册地理知识点整理归纳

★ 人教版八年级上地理知识点总结

★ 人教版八年级上地理知识点整理

★ 人教版八年级地理上册知识点

来源:https://liuxinsheng.com/zhishi/202412-63.html

关于“为什么高速两边50米内不能种庄稼而要绿化？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！