尽管巴勒斯坦飞地加沙的港口基础设施遭到破坏，但欧洲联盟正在考虑如何建立一条海上走廊，以加速向加沙运送人道主义援助。
法国总统埃马纽埃尔·马克龙在10月下旬的欧洲理事会峰会后首次公布了这一倡议，并以希腊神话中宙斯的养母命名为“Amalthea”，然而由于后勤和政治挑战而陷入困境。
“(建立)海上走廊是我们支持的可能性之一，”欧盟危机管理专员Janez lenar
他说:“海上走廊的后勤问题是，目前在加沙海岸没有登陆和卸货设施，所以必须建立这些设施。”
一名欧洲外交官后来对欧洲新闻台坚称，“如果有政治意愿，这是可行的。”
支持这项倡议的塞浦路斯政府上周在巴黎举行的人道主义会议上，已经向国际社会提出了一些计划。总统克里斯托杜利德斯(Nikos Christodoulides)随后表示，这个想法“作为向加沙提供人道主义援助的可持续、可靠、安全和可行的途径，已经获得了支持和政治支持”。
他补充说，欧盟国家“随时准备与所有有兴趣实现这一最终人道主义目标的人密切合作”。
与此同时，塞浦路斯外交部长康斯坦丁诺斯·康博斯(Constantinos Kombos)周一向欧盟同行详细介绍了该计划，他在会议前告诉记者，有三个潜在因素支持塞浦路斯的行动。
“首先，地理位置接近加沙;其次是塞浦路斯原有的基础设施;最后是与该地区主要利益攸关方建立战略关系，建立政治信任。”
他补充说，塞浦路斯将提供“一个安全的、受到全面监控的隔离中心，有各种选择，可以分阶段、高频率地运送”人道主义援助。
尼科西亚相信它可以提供这些，这要归功于它的港口，被称为“危机管理港口”，距离机场只有10公里，还因为它的“陆地、公海和港口安全中心”(CYCLOPS)。这个由塞浦路斯所有的训练设施是在与美国密切合作下建立的，目的是“加强塞浦路斯、欧盟、更广泛的东地中海地区及其他地区的安全能力建设”。
与此同时，该国的联合救援协调中心与33个伙伴国家协调、控制并开展搜救行动。
它的地理位置接近加沙——它是离加沙最近的欧盟国家，距离加沙约210海里——这意味着船只从拉纳卡到加沙需要11到12个小时。
但塞浦路斯政府的主要论点之一是，一艘船可以携带与500辆卡车相同数量的人道主义物资，这是在最近升级之前每天进入加沙的卡车数量。然而现在，由于拉法过境点的安全控制和限制，这一数字已经下降到每天60-70人，拉法过境点是目前唯一开放的进入加沙的陆地过境点。
塞浦路斯还表示，这条走廊将防止在埃及出现的延误，世界各地的人道主义援助物资在进入加沙之前都要先送到埃及。
但是，加沙的港口被以色列轰炸摧毁，这是对哈马斯10月7日发动的恐怖袭击的报复，那次袭击造成1400名以色列人死亡，240多人被绑架，因此目前没有接受援助的基础设施。
一个可能的选择是将援助物资运送到该地区的另一个港口，比如埃及。然而，这并不被视为最好的选择，因为尽管海上路线可以更快、更充足地向埃及运送物资，但一旦到达埃及，援助物资将像现在一样受到延误。
因此，最好直接运送到加沙。
欧盟一名高级官员上周表示:“我们的理解是，唯一的可能性是建造某种临时港口，或者类似于军事人员所做的事情。”“这需要时间，很困难。”
特别是，外交官告诉欧洲新闻，因为没有办法知道这些基础设施需要多长时间，因此需要承受多大的压力。
“如果你需要长期运送人道主义援助，那么你需要一些更稳定的东西。但事实是，我们还不知道，”一位欧盟外交官表示。
另一个未知的问题是，谁将接收这些援助物资，并将其运送到加沙。
埃及红新月会目前是开罗授权的唯一组织，负责处理流入该国的加沙人道主义援助，然后在拉法过境点将这些援助物资运送给巴勒斯坦红新月会。
外交消息人士告诉欧洲新闻，塞浦路斯已经在与当地的非政府组织进行讨论，以便在计划实施时做好准备。
但还有另一个限制。
这位欧盟高级官员说:“显然，我们需要以色列政府同意这样做，我们需要一定的安全条件，这样做才能发挥作用，就像我们试图通过拉法的不同过境点以及加沙和世界其他地方之间的不同过境点提供人道主义援助一样。”
消息人士称，与以色列政府的讨论已经在进行中。