伊顿威尔镇,洗。华盛顿西部的许多学区都面临着公交车司机严重短缺的问题。

伯特利学区司机短缺，学区称每天被迫取消约1000名学生的校车服务。该地区告诉KOMO新闻，他们需要雇佣20名新司机，而且要快。

贝尔维尤学区(Bellevue School District)取消了一系列路线，有时会取消整整一周，提前通知家长制定其他计划。

但是，位于皮尔斯县的伊顿维尔学区(ESD)在解决公交司机短缺问题上的努力引起了人们的关注。

临时运输主管邦妮·麦克尼科尔说:“我们不能做我们应该做的事情，这非常令人沮丧。”她开校车已经超过13年了，当她谈到孩子们时，强忍住泪水。她说，很多学生依赖于他们从公交车司机那里得到的积极强化。

“我们能看到别人看不到的东西，有时这让我们有机会更多地帮助他们。也许是为了让人们更多地意识到他们生活中发生了什么别人看不到的事情。我们期待着能够为他们做到这一点。”

但是自从这个学区在新学年开始缺少10名司机以来，他们不得不取消了很多路线。

“这是一个公平问题。这是一个公平问题。”

麦克尼科尔说，在他们所在的一些社区，家长们工作的地方很远，或者在校车取消时没有交通工具送孩子上学，她告诉KOMO新闻，许多孩子在家没有互联网或手机，当他们不在教室里和老师在一起时，他们可以保持与学习计划的联系。

“他们起床，去上学，他们知道他们在一个安全的地方。他们知道那里的人会照顾他们，也希望他们照顾他们。有时他们在家里的感觉并不是这样。”“找不到足够的公交车司机是一个巨大的挑战，我们不得不采取一种独特的方法。我们的做法再次是说，我们对没有让所有的孩子上学表示深深的歉意。”

布劳尔承认，他和这个地区无法单独解决这个问题，他决定把这个危机带到社区。

“我可以毫不犹豫地对公众说，我做不好这件事。我们的学区搞砸了。我们必须共同努力，把这件事做好。”

他召集了一个社区论坛，有75人出席。超过100人也回答了一项调查。

布劳尔说:“很快，我们就收到了大量的申请，申请的速度几乎超过了我们的处理速度。”

布劳尔告诉KOMO新闻，有41人申请驾驶校车。他们中有四个人现在正在给孩子开车，他们还在努力通过其他申请人的资格认证。

“我喜欢和孩子们在一起，”坐在伊顿维尔校车驾驶座上的阿曼达·莉莉(Amanda Lillie)说。

她告诉KOMO新闻，她开了大约13年的校车，但几年前放弃了。当她的孩子还小的时候，这对她很有效，但现在他们都成年了，她开始寻找不同的工作，有更高的工资。今年，她决定放弃那份收入更高的工作，回到自己喜欢的事情上，和孩子们在一起。

“我早上5点45分到公司，准备好我的巴士，提前启动和热身，确保它没有任何问题。我将在早上6点02分左右离开，开始我的路线，”莉莉说。

她在高中，初中，最后是小学接送学生。

“我早上8点左右下班，下午1点45分回来做同样的事情，准备好下午的班车，”莉莉说。

正是这些时间让一些人无法成为公交车司机;在一天的中间浪费了五个多小时，这甚至不是一份全职工作。

所以现在，该地区告诉司机，他们可以申请任何他们符合资格的空缺替代职位来填补这段时间，并为此获得报酬。莉莉现在是这所中学的厨师助理。

她说:“我为当天的午餐准备好一切，然后帮助准备第二天的一切。”

在ESD，公交司机通常不会一天工作8小时，现在它为那些想要和有资格的人提供额外的工作时间。

ESD发言人Allison Burslem说:“我们希望确保我们的巴士司机有机会最大限度地利用他们的工作时间，为我们的学校社区做出贡献。”

伯斯勒姆告诉KOMO新闻，ESD鼓励其公交车司机注册替代职位。所以，如果他们符合条件，他们可以在食品服务、监护服务和辅助教育工作者支持方面工作。

伯斯勒姆说:“我们最近招聘了一名公交车司机担任午间助理厨师。“这一战略举措使他们有一个完整的工作日，对个人和我们的运营都有利。”

她说，学区不断探索这样的创造性机会，以确保员工在我们组织内得到有效利用。

伯斯勒姆不仅是该地区的公共信息官员，她还是哥伦比亚大学Crest学院的校长。

她告诉KOMO新闻，阿什福德山谷路线的新司机填补了学校的其中一个替代角色。她说，他们的厨房需要一个代替厨师的人，所以司机开车送学生去学校，在现场当厨师，然后在给学生们送完饭后开车送他们回家。

那么来自社区的其他建议的解决方案是什么呢?

“嗯，其中一个是让国民警卫队来开公共汽车。我觉得这很有创意。我们确实调查过这个问题。也许这种情况偶尔会发生，但不会每天都发生。”

还有人建议学区开小型货车，因为驾驶大型校车对很多人来说是一种威胁。“平行泊车比平行泊车更容易，”McNicol说。她说，一旦他们的司机接受了培训，对自己的技能感觉良好，他们就会换档。

“好吧，那我该怎么和孩子相处呢?”就像你对待其他人一样，”她说。“你每次只做一个人。如果有必要，你就靠边停车。”

“有几十个创意，都是发自内心的。我们确实考虑了所有这些建议。”伊顿维尔是一个只有5000名学生和450平方英里道路的小地区。

KOMO新闻问布罗尔，他是否认为其他地区可以效仿他们，寻找和创造解决公交司机短缺的方法。

“是的，我认为它能打动人心，”他回答说。他指出，他们只是一个城镇。一个人们在需要的时候聚集在一起的小镇。这是布罗尔自7月1日上任以来在这个社区的第一次考验。

“这是我从社区里反复听到的一件事。请保持透明，请保持真实，告诉我们情况如何，以及我们如何提供帮助。”

“我想有些人可能不想暴露她的脆弱。我从来没有遇到过这个问题，”布劳尔回答说。

他说，他不反对承认他或学区不能把问题解决好，并把这个问题带到社区，共同努力把它解决好。

布劳尔说:“我认为，当你这样做的时候，人们开始意识到你是真诚的，你是透明的，重视现实，他们把这看作是一种力量，而不是证人。”

布劳尔还解释说，在给许多地区打过电话后，他了解到一个成功的交通部门的三个主要部分是:招聘、入职和保留。

伊顿维尔和其他地区一样，提供招聘奖金;有驾照的人3000美元，没有商业驾照的人2500美元。此外，他说他们支付了大部分的培训费用，甚至他们的兼职司机也有福利。