横滨:随着人们对气候变化及其影响的认识不断提高，世界各地的汽车行业正迅速从化石燃料转向电动汽车。

他们的海事同行也在以欧洲和美国为首的碳中和选择为目标，欧洲和美国是世界上最大的船用发动机市场。

为了保持竞争力，日本的主要船用发动机制造商也在研发(R&D)方面投入了大量资金，以达到净零目标。

其中包括雅马哈汽车，这是一个受欢迎的日本品牌，于1960年将其为摩托车开发的小型发动机技术应用于船用发动机。如今，该公司也在走向绿色环保，为船只开发电动马达。

“电动舷外发动机已经在世界许多地方推出，特别是在欧洲。随着欧洲推动绿色经济，我们希望赶上他们，”该公司海洋业务首席总经理Toshiaki Ibata表示。

日本制造商目前在全球舷外发动机和发动机的销售中占有很大的市场份额。雅马哈网站显示，该公司逾90%的舷外发动机出口到日本以外的市场。

联合国贸易和发展会议(UNCTAD)今年的海运审查报告呼吁“公正和公平地过渡”到一个脱碳的航运业。

该行业的温室气体排放量占全球总量的3%，在过去10年里增加了20%。

联合国贸发会议的报告警告称:“如果不采取行动，到2050年，排放量可能达到2008年水平的130%。”

报告称，替代燃料显示出了希望，但它们的采用仍处于早期阶段，并补充说，全球98.8%的船队仍在使用化石燃料。

报告称:“令人欣慰的是，21%的订单船舶将采用更清洁的替代能源，如液化天然气(LNG)、甲醇和混合动力技术。”除了更清洁的燃料，该行业还需要更快地转向人工智能和区块链等数字解决方案，以提高效率和可持续性。