PETALING JAYA:由于缺乏催化剂，马来西亚的新车销售或行业总量(TIV)预计将在2024年放缓。
在此之前，该国的汽车行业在去年取得了强劲的成绩，去年TIV创下了799,731辆的历史新高，同比增长11%。
Kenanga Research预计，今年的TIV将降至71万辆，而RHB Research预测，2024年的TIV将更低，为62.5万辆。
这一预测低于马来西亚汽车协会(Malaysian Automotive Association)预测的74万辆。
Kenanga Research昨日在一份报告中表示，预计即将到来的燃油补贴合理化将打压中端市场车型的需求，但经济适用车的销售应会保持良好。
该研究机构表示:“我们承认，即将到来的燃油补贴合理化可能会损害对中端市场车型的需求，同时对经济适用车型的销售保持乐观，因为目标市场B40群体的买家将免受补贴合理化的影响，而且还可能从累进工资模式的引入中受益。”
Kenanga Research维持对汽车板块的"中性"立场。
同样，RHB Research对该行业的评级也为“中性”，称其对该行业2024年的前景保持谨慎，前提是缺乏推动销售和收益创新高的催化剂。
“我们的较软TIV假设与10年平均水平一致，是基于2024年汽车销量再创新高缺乏令人信服的因素。此外，我们认为，过去两年强劲的汽车销售也反映了2020年和2021年疫情期间大件商品的购买推迟，这进一步受到了销售税假期的推动。”
“过去两年推出的低价车型，如改版的Perodua Myvi、全新的Axia和2023年的Proton Saga，也提高了对国产车的需求，”它补充说。
RHB Research最看好的板块是Bermaz Auto Bhd, Kenanga Research则看好MBM Resources Bhd。
据Kenanga Research称，该行业的盈利可见性将得到20万套预订积压的支持，这将使该行业在未来三到四个月内保持忙碌。
“积压订单中有一半以上是新车型，这表明新车型对购车者的吸引力有多大。我们预计2024年也会出现类似的趋势，因为这一年将有同样强劲的新上市产品。”
“与此同时，随着比亚迪Seal和特斯拉Model 3的新推出，以及预计在2025年推出的首批国产电动汽车(由Perodua和Proton生产)，电动汽车(EV)领域的兴奋情绪正在增强，”它补充说。
Kenanga Research指出，尽管高通胀和全球经济放缓，对大多数马来西亚家庭来说，新车仍然是一种负担得起的奢侈品。
由于稳定的国内经济和健康的就业市场，消费者信心强劲;由于推迟征收新的消费税，人们可以负担得起汽车;由于采用余额减少法计算利息费用，租赁购买成本可能会降低，预计需求也会得到支撑;还有新车型。
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