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F1C搭载3.0L排量的直喷发动机，采用涡轮增压进气模式。四个气缸呈L型排列，最大转速3500转/分，最大马力146Ps，最大扭矩350nm，转速1500-2800转/分。微型货车是一种服务于城市物流配送、小型搬运等日常生活的货物运输工具。定位于行业用户的工作车、中小企业物流车、个体户工具车和尚意宜家多用途车。小型货车的重要功能是拉人载货，外形是一系列厢式货车。因此，虽然客货两用，但不能从事营业性客运活动。微型面包车很好的融合了轻型客货混合动力汽车和商用MPV的功能，解决了传统客货多车无法兼顾舒适性和载重的问题，恰好切入了多车和空白的市场需求。所谓多功能车，主要以“多功能”和“车”两个直观特征来区别于传统汽车。这是一辆介于轿车和货车之间的全新轿车。2如何处理客车常见故障：1？发动机过热，主要是冷却水不足，需要添加冷却液。2.油压指示异常，润滑油粘度低，润滑性差，应及时更换。3.机油消耗过多主要是垫片硬化老化和气门卡死造成的，一般可以通过更换垫片来解决。1.汽车发动机3360电机过热主要是由于冷却水不足，散热器盖和节温器有缺陷，风扇皮带松动或断裂，冷却水堵塞，润滑油系统油量不足。2.机油压力指示器显示异常3360当指示器的指针显示机油压力异常时，说明发动机部件有问题。如果油表指示显示压力低或仪表指示波动大，可能是由于油泵磨损、滤清器被脏物堵塞、吸油滤网暴露在油面、油位低、油路中有空气混合、压力表故障等原因造成的。此外，润滑油粘度低、油封和润滑性差、润滑油过冷粘度过高、油泥沉积过多也会造成油压指示器显示异常。3.机油消耗过多。3360客车普遍车况不佳，汽车尾气冒蓝烟。其实这就意味着润滑油的过度消耗。一般来说，润滑油的消耗只有两种：3360进入燃烧室参与燃烧，或者漏油。机油之所以能窜入燃烧室，主要是因为零件磨损严重，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油窜入燃烧室。漏油主要是垫片硬化老化，阀门堵塞。
合成氨事故案例谁知道一些？最好有案例分析
其实这篇文章我想了好久，写了写改了改，至今也想不出一个合适的题目。我和这台车的故事真的像秋名山一样曲曲折折全是弯路。
作为一名普通的美国留学生，我在大二上学期那年买了我人生第一台车，一台2006?EVO9代MR。在留学生群体中买一台两万美金左右的用来上学和生活的代步车是一件再普通不过的事情。但是任性的我为了满足多年以来在心底的梦想买了这台“不普通”的车，而故事也就由此展开了。
作为被头文字D街机毒害的一代人，下课后在街机厅里用不多的零花钱在头文字D3里刷新自己的赛道记录是我儿时最快乐的时光。与当时大多喜欢用AE86感受藤原拓海秋明下山路上主角光环的玩家不同。我更喜欢游戏中反派帝王（Emperor）车队中那些充斥着拉力血统的EVO系列战车。无论是动漫还是街机游戏中，头文字D对须藤京一那台改装精良的EVO3的描写都非常深刻——小巧灵活的车身搭配着拉力血统的四驱系统，配合强大的4g63T发动机，让主角拓海的86开到爆缸都没有追上。那偏时点火在弯道前降档那爆炸般的回火轰鸣，把EVO这三个字母深深地镌刻在我的脑海里。从那时起，一个梦想的种子便深深地埋下了。
头文字D3的车卡，和我年龄相近的读者是不是很有怀旧感
大二买车，我义无反顾得为了这个儿时的梦想买了一台二手的2006?EVO?9代mr。作为我那个大学城中第一个购买这款车的人，我一时间春风得意并立刻开始对它进行赛道方面的强化，毕竟买这个车不去跑跑赛道日也太浪费了。
提到车子的第二天我就为它购入了APEX冬菇头进气，toyor888半热熔胎，dw200油泵和stoptech的刹车钢喉。这些初步的改装保证了赛道上的进气和燃油效率并且在半热熔胎和钢喉的帮助下，刹车力度也会得到提升。
ToyoR888轮胎，超高性价比的选择
我本以为一切都在按计划进行，可惜紧接着发生的事让我的心情骤然跌入谷底。一位做车商的朋友无聊时看了下我车子的保险记录，事故车和改表嫌疑两个巨大的红色叹号让我瞬间不知所措。（美国不是所有车商都会提供保险记录，私人购买记录单次费用在50刀左右，车商账户查阅可以免费，我也是因小失大。）祸不单行，在我勉强说服自己发动机工况良好改表影响不大时，一次例行升车让我的改装之旅几乎半途而废。副驾处的底盘几乎全部锈蚀，最严重的部分已经锈穿看到了隔音层和地毯。后方副车架和悬挂处的锈蚀也几乎变形。修配厂的美国哥们一句话总结:?“Your?car?got?bone?cancer.”?一台伤到骨子里的车。
二手车有风险，购车一定擦亮眼
事实证明，买车准备不充分一定会付出代价。对于一台接近11年车龄的老车，更是需要在看车时面面俱到，像我这种被热血冲昏了头脑的傻子真的后悔也没办法。
事已至此，把一台残疾的EVO开上赛道已然不再现实，可怜的小九也正式成为了那台大家口口相传的“四门家用买菜车”。于是，从发现问题的那天起，它兢兢业业的陪我上学放学，买菜吃饭。安安稳稳的过了过了一年，涡轮起压的嘶吼和泄压阀的尖啸声也再也没有响起，中规中矩的2000转换挡，它温顺的仿佛像一台2.0的自吸家用车。直到我都慢慢淡忘了，我开的其实是一台EVO，是一台流淌着拉力血液的我儿时的梦想。
当一切归于平淡时，意外从来不会停下它的脚步。
美国高速糟糕的路况让我的前唇在一次赶飞机中不翼而飞，整个前杠也被扯的七零八落。在考虑购买原厂前杠还是副厂仿Voltex?CyberEVO的前杠时，我还是选择了后者。毕竟买菜车也要好看些嘛，别拿豆包不当干粮。机盖之前冰雹砸凹了，换；尾翼帮朋友搬家被树刮花了；换！改车的欲望从未被舍弃，只是暂时压制。
看着完成后焕然一新的车子，我知道心里那扇虚掩的门再次悄悄打开了一道缝隙。
外观部分小有成果之后，这台“外强中干”的EVO在一次不动脑子的弹射中成功的趴窝了。（让我7500转放离合的那个大傻子，这事还是得赖你）
随着令人牙酸的金属摩擦声，和离合器传来死鱼烂虾烧糊了的味道，我知道这次的问题小不了。果不其然，分动箱里的前差速器外壳被突如其来的扭矩拧成了碎片，所幸变速箱因为这个脆弱的小弟率先阵亡而得以幸存。
都说翼豹爆机器，EVO碎箱子。我显然是后者
大多数人改装一台车子，都是主动去改一些自己不满意的部分。到了我这里，显然是本末倒置，考虑到抬变速箱下来在美国惊人的工时，不如趁此机会......前杠坏了换外观，传动坏了，我万万没想到我竟然更换了整个动力总成。
原本打算着，反正箱子下来了，原厂涡轮也差不多到了寿命。一旦涡轮出了问题，这些拆装的工时又要重复花费。既然如此，不如趁此机会换一颗涡轮，毕竟外观动了，动力也要跟上。经过反复查阅资料，我选择了来自美国德州的Forcedperformance公司生产的FP?Red?涡轮。作为美国本土的性能车涡轮厂家，Red这颗涡轮对应的马力输出在盖瑞特GTX3076至3576之间。加上我选择了滚珠轴承版（ball-bearing）本替换入门级的滑动轴承（journal?bearing），配合未经强化的4G63机器和1.7bar左右的增压值可以输出400-450的轮上马力的同时，涡轮延迟之比原厂晚了500转左右（3800rpm）。
FP?Red滚珠轴承版，美国EVO改装圈非常流行的原装位涡轮
在美国多数性能车改装都会考虑使用E85这款酒精汽油，这种含有85%乙醇的燃料会让发动机燃烧温度更低，有效降低爆震的同时尽可能的提升增压值。经验丰富的引擎技师认为，E85燃料的整体性能接近105号辛烷值的赛用汽油。而且由于我的学校在爱荷华州，地处中部，是有名的玉米大洲，酒精燃料格外便宜（三分之一高辛烷值汽油的价格）。所以油路系统进行E85化的改装势在必行。虽然E85有着种种优点，但是一项致命缺点就是它需要比汽油高出30%的供油量，喷油嘴的升级是十分必要的。
第一次油路升级，相比于原厂550CC的喷油嘴，1200cc可以说十分夸张了
喷油嘴方面我选择了FIC1200cc高阻抗版本，加上最初升级的dw200油泵。燃油供应上勉强达到了要求。考虑到450轮上马力已经无限接近原厂发动机腹内强度的极限，发动机的状态变得至关重要。不幸的是，在万事俱备涡轮到货之时，一次简单的缸压测试发现三号气缸严重缺压。把这样的一台发动机推到450马力，没有人对它能否活着走下马力机有信心。
看似顺利的改装计划又一次停滞了。
放弃还是继续，很现实的两条路摆在我面前。我可以选择15%的退换费把这些零件全部退回，或者继续咬牙坚持。显然一项不认命的我选择了后者，打遍了周边改装店全部的电话，我终于在离我接近五百公里的明尼苏达州一家专做EVO二手零件交易的商家订到了一台成色很好的4g63。一般到这时候，如果是**中，主人公凑齐了车子所有需要的零件，一段蒙太奇配合着棘轮扳手的咔哒声和电动工具的轰鸣，一件件零件在特效的加持下飞入机舱。随着一声引擎的轰鸣，主角耍帅地盖上机盖——改装完成。可惜**终究是**，从十一月份碎箱子到我拿到车，已经是五个月之后了。在这期间，我看了不下几百份评测，翻了无数页论坛，和店家因为几个螺母都能打电话battle半天。基本成了中部地区EVO论坛里的鬼见愁。不过现在想来，这段时间让我真正从叶公好龙纸上谈兵的键盘侠逐步转为对改装行业有了一定了解。
2019年3月21号，在距离我生日还有四天的时候，我终于在位于明尼阿波利斯的RS?motor?取到了让我牵魂梦绕五个月的小九。看着车子在马力机上的轰鸣，我高兴地不能自已。434轮上马力，412轮上扭矩，主理人Ronnie看着兴高采烈的我有些遗憾的说：“We?don't?have?enough?fuel?flow?to?make?more”?在E85过大燃油需求的压力下，260L/h的油泵显得有些力不从心，不过从发动机输出280马力到现在的轮上的434马力已然让我十分满意。并且即使是更换了发动机，原厂的肚内应对这样的马力已经是接近极限。
初步改造完成
Ronnie是美国中部为数不多对EVO进行赛道方面改装的主理人，相比于大多数对直线加速成绩情有独钟的店家，他的改装风格更加稳定可靠并且满足街道使用
按说到这一步，一台400多轮上马力的EVO已经绰绰有余了。但是前文提到的车体问题仍然是我一块心病。是将锈蚀的部分重新修补焊接还是更换车体，这始终是一个要去解决的问题来源:http://122.gomcfl.cn/。经过无数日夜的思考和咨询我决定直接全车SWAP。
反复挑选之下，我选择了这台来自加州的枪灰色9代GSR车体。加州的气候四季如春，没有除雪盐的侵蚀，老JDM车型的车况可以说是全美数一数二的。（原本有一台白色的8代车体，但是因为过于复杂的发动机大线移植和泡水问题被放弃，再次重申购买二手车一定要擦亮眼）
全车SWAP——全部的动力总成和传动总成包括刹车和避震都要进行像新车体移植。其间辛苦真的很难用文字去表达。不过由于发动机再次被取出的缘故，我索性对它进行再一次强化。在Maperformace（下文简称MAP）的帮助下，我选用了Wiseco?1400HD的锻造活塞和Manley?I?型连杆，搭配Manley锻造曲轴和ACL赛用大小瓦。中缸强度可以轻松对应轮上800马力。
Wiseco活塞和Manley连杆的经典搭配
中缸锻造强化完成
机油挡板完成总装完成
全面锻造的发动机是一块充满着金属质感的艺术品，4g63标志性红色气门室盖下方是这次同步强化的kelford?272高角度凸轮轴与GSC强化气门和钛合金气门弹簧组成的黄金搭档。
全新发动机装车
美国EVO改装市场中，500马力是一个坎。大家普遍认为400马力左右的EVO只需要一些Bolt-on（指·不需要进行发动机强化）的零件即可完成，基本上都是小打小闹。唯有过了500马力，才算真正的登堂入室。这次最终进化，我不会再让任何小问题局限我的脚步。
前文提到的供油问题在一套退役的赛用三联泵和全新的ID1700cc喷油嘴下得以解决，这套最高对应800马力的供油系统可以让发动机吃的酒足饭饱。
三联泵，由两个博世300L的外置油泵和一个原厂内置油泵构成
万事俱备，FPred这颗涡轮的封印被全面解除露出了獠牙。在2.1bar的高压之下，这台真正进化的枪骑兵跑出了510轮上马力和459的轮上扭矩。
哈哈，我也有一台500马力的EVO咯
完成后的机舱
加装Voltex赛道版前铲
原地增压放炮
最后放一些自己还算满意的照片吧，改装的过程中手机镜头坏了没法换一直很遗憾没有好好地拍一组美图。
写在最后：
改装这台车现在想来是我干过最蠢最痛苦最后悔但也是最开心的一件事。为了这台车我做过助教，送过外卖，当过收银，不过所幸没有耽误正事顺利拿下了爱荷华大学机械工程专业的毕业证。
这条路上没什么人够理解我，每个人感觉都有一个最优解“把车卖了”“换个整一点的EVO再去改”“为了车饭都吃不起了”......?想过放弃吗，当然想过。不过我庆幸，我这次没有半途而废。这台EVO是我的第一台车，也可以说是第二台第三台都没错，毕竟从里到外这台车能换的都换了。改装也好修补也罢，从来都没有一步到位。如果说走弯路，这台车的完成可能比秋明山的弯路还要多，能把一台被人认为患了骨癌的车恢复并进化到这个地步，这个过程带给我的收获不是我去买一台现成的改好的EVO能替代的。
我一直感觉有句话说得很好，不是我们喜欢玩老车，而是我们喜欢的车变老了。作为ct9a车体进化的最后一代，EVO9?在我心目中的地位不可比拟?。诚然它原厂动力数据在现在德系小排量涡轮的钢炮冲击下优势已经荡然无存，但是这种源自于拉力赛血统的纯粹是任何现代科技加持也无可替代的。我一直感觉玩jdm改装车有别于其他车系，没有约定俗成的灌装程序，也没有轻车熟路的改装路线。每一台精心改装的EVO都像是一个独一无二的拼图，是车主在十多年间不断丰富的零件市场里摸索与探寻的产物。
EVO，Lancer?EVOlution,?枪骑兵进化版。从最初的EVO1到EVO10的终章绝唱，进化这个词融入骨髓，我很开心能见证属于我自己第一台车子或者说我自己的成长史。感谢这条路上帮助过我的所有人。
我是小聂，一个很简单的车迷。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场来源:http://511.gomcfl.cn/。
浮浅的意思
案例1。1991年4月13日3：40，在引风机透平飞车后的事故处理过程中，再生塔没液位，贫液泵抽空没负荷，透平超速，透平速关阀因跳车后没有完全关死，车间书记迅速赶到，将蒸汽截止阀关死，保住透平，但泵轴和支撑因振动产生裂纹。事故的原因是总控操作工没有监控住再生塔液位，液面降到零后没有及时发现，也没有通知岗位人员，净化岗位操作工在事故处理过程中没有及时发现透平超速而强大的振动，使泵的支架产生裂纹。
预防措施：
加强职工责任心教育和技术培训。
加强对超速跳车阀的检查，确保灵活好用，超速试验由每年一次改为每季一次。
从重处罚事故责任者，使大家提高认识，吸取教训。来源:http://537.gomcfl.cn/
案例2、阀门误关，102B爆管着火
时间：93.8.22
地点：化肥厂合成车间
经过：93年8月22日，在105-D升温过程中，由于岗位员工将入102-B的合成气阀误关，造成102-B超温爆管着火。
教训：开车时技术人员与岗位员工之间衔接协调不到位；岗位员工应加强技术学习
措施：加强技术人员和岗位员工的培训。
案例3、投用107D夹套水时，检修人员还在容器内
时间：94.4.14
地点：化肥厂合成车间
经过：94年4月14日，107-D内还有人干活，就把夹套水送上了。险些造成人身伤害。
教训：现场监护不到位；投用设备前没有进行确认；有人进入检修的设备没有在设置警示牌；投用设备员工责任心不强，设备未封就投用设备。
措施：在有进入容器进行检修作业的设备处设立警示牌，并要有专人监护；投用设备前必须对设备及工艺条件进行全面确认，具备条件后方能投用。
案例4、合成普里森处乙烯来氢线着火
化肥厂合成装置2000年3月20日发现一段炉原料气预热盘管有泄漏现象，3月27日13：00决定装置停车抢修，停车过程中，根据需要要于14：00调度协调把乙烯氢气引到合成装置101D配氢，20：00 101D切除氢气，关闭配氢阀门，转化技术员常哲伏就联系调度员陈志军把乙烯来的氢气停掉，陈志军随后就跟化一调度员唐连生联系，告诉他氢气化肥厂不用了，把它停掉。常哲伏联系完停氢后继续组织停车。由于工作忙，没有安排当班检查氢气是否停掉。车间其他人员没跟零点班讲此事。28日2：00按抢修需要在乙烯来氢线上加一块盲板。车间盲板负责人付宝武领着机修厂的人到现场看活，安全员在没有最后确认管线压力是否泄掉，阀门是否关的情况下，就让机修厂的人给102J大付线、101D入口和乙烯来氢线加盲板。当5：50给乙烯来氢线加盲板过程中，安全员也没在现场，在拆到第三条螺栓时1.0MPa的氢气从法兰喷出着火，造成一人轻伤。
预防措施：
今后加强各岗之间的联系，确保安全生产来源:http://1266.gomcfl.cn/。
加强职工的安全技术素质教育，提高安全意识。
操作实行三人操作法。
案例5、锅炉给水泵跳车 引发一连串事故
地点：化肥厂合成车间
时间：2001年12月13日
原因：操作
内容及开车后暴露的问题
合成氨装置锅炉给水泵（104J/JA）有两台，均为7级卧式离心泵，型号：6〃LLBFIC，生产厂家：美国PACIFIC公司，轴端密封：机械密封。泵的参数：介质：清水，温度：117.2℃，流量：294.4m3/h，扬程：1177.2米，泵转速：3430rpm。104J由凝汽式汽轮机（104JT）驱动，104JA由背压式汽轮机（104JAT）驱动。其作用是将来自脱氧槽（101U）的合格脱氧水送入汽包（101F）作为锅炉给水。
2001年12月13日凌晨0点58分，锅炉给水泵（104JA）驱动汽轮机(104JAT)因调速器杠杆销子断而跳车，泵出口单向阀不复位，液体倒流，造成泵反转，使汽轮机径向轴瓦烧毁。由于104JA反转，104J虽然运转也无法保证汽包（101F）液位，装置被迫紧急停车。在恢复开车时，发现原料气压缩机高压缸（102JHP）憋压，立即对102JHP抢修。解体检查发现102JHP末级流道侧板凸台从侧板上整体脱落，侧板失去定位支持，堵塞流道。
原因分析
1.调速器杠杆销子因长期使用而发生疲劳断裂；
2.104JAT出口单向阀阀板销因磨损而卡住阀板，使之无法复位；
3.操作工技术不过硬，处理突发事故能力不强，而且岗位和岗位之间的联系、协调不及时不到位。在停车时，因为降压速度过快，致使102JHP侧板两侧压差急剧增大，在瞬间形成很大的由里向外的轴向力作用在侧板上，导致了侧板的损坏。
采取的措施
装置停车，检修104JAT、102JHP。
后评语
如果说事故的发生是不可预测因素造成的，事故的扩大，则是操作工处理突发事故能力不强造成的。要加强对老设备的检查，加强操作工的技术培训工作来源:http://1384.gomcfl.cn/。
案例6、辅锅灭火事故
事故时间：2008年1月22日
事故性质：操作不当
事故原因: 总控岗位员工在DCS调整PRC-29阀门时，误将PRC29从31%关到3%，辅锅火咀红外监测器BE-341～345监测到灭火，电磁阀XV-341～345关死，将燃料气彻底切除。
事故经过:
2008年1月22日18：45，总控操作工杨震监盘发现蒸汽压力10.14MPa，想降低高压蒸汽压力到10.1MPa，减辅锅燃料气量，准备把燃料气阀PRC-29的阀位从31%关到30%，按完“3”键，接着按“0键”，由于“0”键没有按下去，就按“回车”键，误将PRC-29阀位关到3%（打数字键），造成辅锅联锁BS-341动作，辅锅灭火，蒸汽压力大幅下降，W/C联锁动作，按操作规程退守到稳定状态，稳定后开车，21：45合成塔产氨正常，影响生产3小时。
经验教训:
生产受控工作没有完全落实。主要是监控与确认不到位，在操作时，操作人员没有检查输入栏的阀位，就按下回车键，没有真正确认，没有严格落实“四有一卡”操作法。
员工责任心不强，人的行为受控没有到位。
克服不良操作习惯。
仪表尽量投自动运行。
结合本起事故处理经验与教训，组织员工培训，提高突发事故处理能力。
车间处理意见:
车间领导及直接责任人杨震在事故发生后，认识到自身工作存在的不足，给化肥厂2008年各项工作的开展带来不利影响，深感痛心。报请分厂进行考核，并愿意接受分厂的任何考核。
案例17、2002年9月5日FRC70误开事故
事故性质：操作事故
事故原因:
FRC-70阀突然误开，造成FRC-1量大幅度下降，FRC-70阀开后，102-J打返回，后部气体没有量使生产负荷最低降到8.09%。
事故经过
2002年9月5日7：08合成车间总控岗位人员发现生产负荷突然由105.68%下降到8.09%，FRC-1投料量由21.47t/hr突然下降到1.64t/hr，PRC-27压力由3.71MPa降1.75MPa，PRC-26压力由0.40MPa上升到0.54MPa，W/C比较大。岗位人员马上检查FRC-1阀位，确认FRC-1没有问题后马上检查FRC-70阀位，发现FRC-70阀是全开的，当班班长闫景富一边命令压缩人员关FRC-70的截止阀和压手轮，一边与总控联系。当FRC-70阀用手轮关回来后，FRC-1的原料气上来了，生产负荷上到103%。在FRC-1量下降时，总控岗位及时退空气，开FRC-4，关FRC-3，退101-J转速。开MIC-34返回线，FRC-7、FRC-8自动跟不上，又手动打开。总控把FRC-9、FRC-10、FRC-11打开，但现场阀位是，FRC-9、FRC-11未开，FRC-10只开5%，岗位人员用手轮把这三个阀打开。汽包液位波动较大，PRC-18压力最高达到11.21MPa，104-JA连续开了两次。大约1个小时把生产稳定下来。
经验教训
事故状况下总控分工仍不太明确，
部分仪表调节阀自动位置跟踪太慢，需调节ID参数。
总控人数太少。
车间处理意见
在事故状态下要仍要分工明确，加快后备总控的培养。
加快总控人员对计算机的适应程度，加强用数字键开关阀的练习，逐渐培养事故状态下用数字键开关阀的习惯，并熟悉阀位开度，以弥补新DCS反应慢的特点。
配合仪表PRC4、TC215-3、FRC7、8、9、11等调节阀ID参数的调整，使其在事故状态下自动调节更快，减少操作工的操作强度。时间问题就说这些吧来源:http://1057.gomcfl.cn/
问题一：“肤浅”与“浮浅”各是什么意思？ 肤浅“肤浅”指局限于表面的、浅薄的、不深刻的，强调不多、不深。常用于观点、认识、
体会、理论等等。阀常用于人的作风、为人等。如：
文章只肤浅地论述了问题的表面现象。
问题二：uperficial 浮浅是什么意思 superficial 英[?su:p?f?l] 美[来源:http://1289.gomcfl.cn/?su:p?r来源:http://1394.gomcfl.cn/?f?l]
adj. 表面（上）的; 肤浅的，缺乏深度的; 一知半解的;
问题三：浮浅是什么意思呀 就是你很浅薄
说出话来没有深度
目光短浅，小气，没肚量
看问题只看表面
问题四："肤浅"和"浮浅"有什么区别 “肤浅”指局限于表面的、浅薄的、不深刻的，强调不多、不深。常用于观点、认识、
体会、理论等等。“浮浅”指浮在表面，不切实，强调空虚、浮躁。常用于人的作风、为人等。如：
文章只肤浅地论述了问题的表面现象。
但他们缺乏必要的性知识，对性问题方面的社会道德观念了解得也很 肤浅 ，对性要求神秘、好奇、激动不安，这样不利于青少年的身心健康，如果再受到社会上不良影响甚至会走上犯罪道路。
你以为我们都是 肤浅 之辈，把事情都往那四个上海人?D?D其实女的那位算不上上海人?D?D
这个人不求上进，很浮浅。 来源:http://1372.gomcfl.cn/
我怀疑我们以前对这首民歌的理解过于 浮浅 了。
但他们的考察毕竟是 浮浅 的，只是粗粗了望了一下科举考试的程序和规则，而未能窥及深潜的
比起那些粗糙和 浮浅 而言，这种堕落更为隐蔽，并且有点“可爱”。 来源:http://1268.gomcfl.cn/
即便在后来，在我渐渐不满足于那两册著作的 浮浅 和疏漏时，也仍然不能原谅老胡师的轻慢。
因此简单的说，两个词都有认识不深入的意思
而“浮浅”还有人的性情急躁不沉稳的意思
问题五：浮浅"superfic什么意思 superficial 肤浅
问题六：“ 浮浅”是什么意思 肤浅：指思维简单，没有深度。
问题七：浮浅 superficia?b是什么意思 “浮浅”指浮在表面，不切实际。常用于人的态度、作风等，重点指人态度浮躁、思想浅薄、缺乏修养。
1.不深；肤浅。《汉书?东方朔传赞》：“ 朔 之诙谐，逢占射覆，其事浮浅，行於众庶，童儿牧竖，莫不眩?d。” 汉 应劭 《序》：“今俗语虽云浮浅，然贤愚所共咨论，有似犬马，其为难矣。” 宋 吴处厚 《青箱杂记》卷四：“睛色杂而光浮浅者，心不定，无信人也。” 洪深 《**戏剧表演术》第一章三：“仅仅是仿效了外面的粗枝大叶的动作，结果表情一定流于浮浅，而不会深刻的了。” 来源:http://1099.gomcfl.cn/
2.轻薄鄙陋。《三国志?魏书?王昶传》：“夫虚伪之人，言不根道，行不顾言，其为浮浅较可识别。”《新唐书?韦保衡传》：“?z 保衡 ?{性浮浅，既恃恩据权，以嫌爱自肆，所悦即擢，不悦挤之。”
3.比喻思想不够深入，或是评价称某人思想过于世俗、没有深度之类的。
4.可用“蜻蜓点水”一词来形容做事上的肤浅，肤浅意思同第三条。
superficial也是肤浅的意思
这是一个个性网名
问题八：浮潜是什么意思 浮在水门上的潜水，为什么说是潜水呢因为泳镜和鼻子是包在一起鼻子不能吸气的，嘴上有一根吸管连接到水面上可以自由呼吸，头就不用抬起来呼吸可以一直保持在水里的状态~
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