航运公司对美国领导的多国海军部队抵御红海袭击的声明表示谨慎欢迎，但随着受影响船只数量的增加，它们仍在调整船只路线。

世界第二大航运公司马士基表示，在海上安全方面的共同努力“非常积极”，但它需要看到更多细节和快速反应，以避免延误和螺旋式上升的成本。

首席基础设施官Rabab Raafat Boulos表示:“随着受影响船只在该地区的快速建造，为了最大限度地减少对全球贸易的直接负面影响，快速推进将是联盟的关键。”

周二上午，该公司宣布，它将重新安排在红海地区暂停的船只通过南非好望角的航线，这将增加两周的时间，并增加了航行成本。

疫情期间，世界各地港口的交通和货物积压导致了供应链问题，引发了一轮通胀，之后俄罗斯入侵乌克兰后的能源危机加剧了价格上涨。

马士基是首家暂停这条航线航运的公司。这条航线通过重要的贸易要道苏伊士运河连接地中海和印度洋，缩短了航运时间。

也门胡塞(Houthi)叛军在红海南端的曼德海峡(Bab al Mandeb Strait)发动了一系列袭击，导致包括石油生产商英国石油(BP)在内的公司不再使用这条航线。

胡塞武装一直以往返以色列的运输船为目标，向以色列施压，要求其停止对加沙的袭击。

马士基加入了宣布暂停运营的全球其他大型航运公司的行列。

世界第五大航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)也欢迎建立一个名为“繁荣卫士”(operation Prosperity Guardian)的多国保护行动，美国船只将与来自英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙的船只一道，努力提高这条20英里宽通道的安全性。

但赫伯罗特的尼尔斯·豪普特表示，这还不足以确保信心，并重新开始穿越红海的旅行。

他说:“只要安全和保障得不到保证，我们肯定不会通过红海。”

代表船上工人的国际工会鹦鹉螺国际(Nautilus international)表示，在“繁荣卫士”行动中，对船员的保护承诺。

“没有人应该在工作时冒着被绑架或被导弹袭击的风险，鹦鹉螺号将尽其所能保护其商船海军成员，”它补充说。

对油价上涨的担忧尚未成为现实，周二下午，基准布伦特(Brent)原油价格为每桶77.85美元，低于9月份每桶96美元的高点。